热点：新款翼搏能否恢复荣光?变速箱是关键！

最近，长安福特的新型起搏曝光了最新路测间谍照片，新车的外观与海外版的新型起搏基本一致。

从外观上看，国产新型起搏的外形设计与年洛杉矶车展上发表的美国版新型起搏没有太大差异，使用的是新型翼虎、与锐界相似的家族式前脸设计。 包括新的前格栅、前保险杠和雾灯，前脸的视觉效果更刚性。 车身的侧面和尾部，新车基本上继续现金车的形状。 但是值得观察的是，海外版的新型翼取消了插入备用轮胎，国产车保存了包的设计。

海外版翼战

近两年来，随着中国小型suv市场的迅速扩大，冰淇淋、xr-v、ix25、雪铁龙c3-xr等产品迅速崛起。 与以前传达的两辆轿车相比，小型suv空之间更大，坐姿高，视野好，价格便宜，所以小型suv的出现确实猛烈刺激了原来萎缩的轿车市场，小型suv是两辆车的省区，灵活的塞

但是，观察到在中国的小型suv市场迅速扩大，中小规模suv的老将们陷入了沉默。 根据联合会的(批发)销售数据，盖世汽车研究院整理了年度国内合资小型suv市场的车型销售排行榜(图)。 从排行榜可以看出，福特的翅膀的年平均月销售额为三千五百台左右，销售额的下降很明显。

究其原因，认为除了起搏的发售时间过长，长时间没有进行大的改金以外，还有技术上的原因。 几年前，由于福特和大众的风气，加紧了双离合器变速器的流行，在翼战、福克斯等一系列产品中使用了格特拉克的6档双离合器变速器，结果抖动、过热现象严重，伤害了一堆古典车。 吃了双离合器的大亏后，福特在新福克斯换成了6at变速器，整车的行驶质量也大幅度提高了。 因此，未来福特能否像福克斯一样痛改前非，恢复at变速器也成为决定改变翼战产品力量的重要因素。 随着中国客户费用观念的成熟，对未来整车质量、行驶质量的要求也越来越高。 光靠至今为止多次尝试过的脸取胜的道路不一定像以前那样顺利。 只有与市场成本趋势紧密结合，产品才能在将来有长期的竞争力。