热点：美国电动车销量也靠补贴 政策到期后不容乐观

根据electrek的网站，美国汽车研究企业edmunds发表了悲观的报告，题为“消除联邦税减免政策有可能扼杀美国电动汽车市场”。 报告预测，如果大型汽车制造商享受的联邦税收减免政策到期，美国电动汽车的销售额将大幅下降。

在佐治亚州结束了该州对电动汽车的减税政策后，edmunds对该州电动汽车的销售情况进行了实例研究，得出了上述结论。 但是，他承认，即使没有税收减免优惠，即将上市的特斯拉model 3等电动汽车依然可以获得很多顾客。

本报告显示了佐治亚州电动汽车市场在实施减税政策期间的状况。

佐治亚州的电动汽车销售取得了巨大的成功，他主张这是继加利福尼亚州之后的美国第二大电动汽车市场。 年，该州的电动汽车销售额占美国全部电动汽车销售额的17%。 推动这个数字的主要原因不仅是顾客强烈的环境意识，该州提供给零排放汽车的5000美元的减税，还有7500美元的美国联邦税减免。 这些慷慨的奖励措施适用于购买或出租新车，购买电动车的总价格大幅下降。

年7月取消州政府减税奖励后发生了什么事件？

形势似乎相当严峻，实际情况如下。 如果按电动汽车的车型进行分解，由于销量减少的数量，日产叶受到的影响最大，但特斯拉的model s和bmw i3受到的影响很小。

正如edmunds所说，奖励也适用于租赁，日产每租一辆测试风电汽车每月可获得132美元的收入。 当时日产在佐治亚州交付的测试模型中有80%以上被用于租赁。 州政府税收减免政策到期后，检测风的销售额大幅下降，但这不是美国整体的情况。

一般来说，edmunds的见解似乎与汽车制造商联盟( automaker alliance )相似。

为了使电动汽车的销售成为主流水平，有必要在(美国)全国改善基础设施，提高电池的持续能力。 但是，如果没有得到客户的同意，相关方面的投资并不容易。 因此，目前美国政府对电动汽车的支持对电动汽车早期进入市场至关重要。 如果没有政府的支持，汽车制造商必须承担促销的任务，他们很可能会发表自己的奖励计划，降低收益水平。

最终，电动汽车将成为主流的费用产品，因此在考虑节约的燃料价格之前，其价格必须比以前传来的汽车更有竞争力。 对于3万美元开始的大众e-golf和2万美元开始的内燃机车golf，买哪个？ 这是电动汽车普及的障碍。

特斯拉的model s和model x比各自市场上以前传达的汽车更有竞争力，但model 3也应该如此(比两者都便宜)。

不管怎样，我们很快就能知道这份报告的结论是否正确。 今年早些时候，特斯拉在美国交付的电动汽车达到了10万辆，7500美元的联邦税收扣除政策达到了规定销售额的一半。 特斯拉重复model 3的生产计划的话，今年年底之前交货的汽车应该会达到扣除政策结束规定的20万辆。

美国税收减免政策的退出将缓慢进行，但特斯拉可能在年底之前完全失去税收扣除资格。 届时，如果没有税收减免，看能否继续销售。