热点：新造车大军陷入离职潮，没有资本能维持多久？

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并不是所有节日前都互相祝福，清明、端午这样的节日只能互相送安康。 端午节是祭祀的节日，传说这天伍子胥得意，曹娥拯救父亲投江，大文豪屈原投水，是悲壮的节日。

今年端午节的前一天，百度又有第四位副社长辞职，第一位负责无人驾驶的副社长王力辞职了。 我和百度老板李彦宏不舒服。 还有乐视老板贾跃亭。 端午节前夕，乐视北美宣布裁员75%，连硅谷中心的家具都廉价出售。

根据投资界的评论，无论是进入无人驾驶行业的百度，还是进入造车行业的乐视，现在都是生死局、生死夺。 这真是贾跃亭的话，即使没有偷窃，乐视也要把车梦进行到最后。

无人驾驶，新车行业悲壮，以前传来了燃料汽车行业的悲战。 5月27日，长安车宣布长安车车型直接享受4000元至18000元的优惠。 我事实上告诉你，我们现在也很矛盾。 降价也不是好事。 请不要降价。 市场又被蚕食了。 就像长安车总裁朱华荣的悲哀诉说一样，开年被吉利人士超越的长安在4月面临销售市场的双重下降，悲观地认为长城面对长安夺取地盘夺取自主哥哥的地位。

令人遗憾的是，4月中国汽车产销同比下降，新能源汽车1~4月生产9.4万辆，去年新能源汽车产销70万辆计划将再次下降空。 5月中旬，工信部公布了年度新能源汽车宣传应用辅助资金的初步审查情况。 结果悲伤:申报的9.4万辆中只有8.5万辆符合最初的补助标准。 要知道，年中国新能源汽车生产销售50万辆啊。

中国汽车业最可悲的不是雷贯耳这样以前制造车的公司传来的，而是没人听说过在中国的小地方制造车的玩家。 据说升旗有20多个，100多个呼叫欲。 他们挂的旗很奇怪，但扛旗的人只要报个有名的号码就能吓到你。

他们大多有网络思维，和普通人的想法不同羊毛出在狗身上，猪埋在里面。 做他们车的偶像不是奔驰、福特这样的榜样和前辈，也不是王传福、李书福任何草莽的舒适哥哥。 他们是来做跑车和做高端车的，所以他们崇拜钢铁侠特斯拉的创始人面具，做车做特斯拉。 以前汽车怀胎传下来3~5年，他们的怀胎在10月不是梦而是5个月就可以了。 虽然还没有拿到制造车的准生证，但是好像对他们制造车的梦想&hellip一点也没有影响。 &hellip；

制造这些车的玩家窃喜，奔驰、福特、大众等外国爷爷们想通过，如果想领导世界，必须领导中国。 要在中国的路上继续领先中国车，只能在新能源车这个新行业。

大众和江淮纯电动轿车的合资模式，让这些外国老爷爷狂欢，本来就可以这样。 有人说中国只生两个，做新能源汽车生第三个孩子。

除了洋爷爷想做新能源汽车，上汽、北汽、东风、长安、一汽、广汽等大佬们早就搓拳打架了。 去年9月，工信部发布了《公司平均燃料消耗量( cafc )和新能源汽车点( nev )的并行管理暂行方法(征求意见稿)》。 根据这篇意见稿，中国汽车制造商每年将8%的生产能力转移到电气和混合动力汽车行业，2025年的比例达到了15%。 根据工信部的计划，中国每年有500万辆电动汽车保有量。

看到中国的监护人来了，大男人们无论是面子还是里子，更重要的是重视帽子，开始把新能源汽车当大事。

因此，在世界车坛最先进、最酷的上海国际车展上，首次出现了159辆新能源汽车、113辆世界发车。 始发、始发、始发、始发、始发、始发、始发、始发的新能源汽车不超过40辆，阵容空前强大，电动车型从纯电、插入混合、燃料到增加。

电动移动已成为未来迅速的发展趋势。 在北、上、广、深、津、桩等中国风向标城市，以前燃料车受到牌照、道路权等限购限制的影响，但购买电动汽车不仅得到经济补贴，而且比较简单地卡、道路、登场(停车场)

年中国十三五结束的一年，也是中国新能源汽车企业补助金的退出年，是中国新能源汽车市场的大转变、大决战元年，大部分中外老字号车企业都认为这一年是进入新能源汽车的最好一年，无论是产品准备还是市场准备都可以做好准备。

到了2025年和今后10年，汽车领域将发生根本变化，这将比这一百多年前燃料汽车传来的经验更为深刻。 大众、上汽等中外汽车巨头们正在与领域一起进行变革升级。

他们资本、资金、现金都准备好了，不碍事。 他们对三电、无人驾驶等核心技术和黑技术做好了准备，不亚于技术。 他们挖苦人，留人，用人，在鼓励人方面做好准备，不坏人。 他们做好了平台、舞台、高薪、福利、待遇的准备，不要诱惑我！

我应该注意制造哪辆车的新玩家们？ 准备好了吗？ 别玩太多了，玩不下去了，结果很严重！