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中国汽车信息网新闻是世界上最有名的四大国际车展之一，法兰克福车展一直是世界车展粉丝的焦点。 今年的第67届法兰克福车展，由于来自中国的200名以下媒体记者和多家中国车企业的参展，更加热闹了。 对中国汽车相关人员来说，每年9月的法兰克福车展和巴黎车展与每年4月举行的北京车展、上海车展、成都车展、广州车展一起，构成了不可或缺的四大车展。

除了一定的时间和频率外，每年法兰克福车展也同样固定，是本土参展的德系车企业的主场优势。 大众、奔驰和宝马都承包了豪华的各自展馆。 大众集团凭借众多汽车企业品牌和丰富的车型，始终是其最闪耀的星星。 今年当然也不例外！

但是，今年的国内媒体和网民除了继续关注哪些无法控制的豪华车、各自酷炫的概念车以外，对于两种更一般的车型arteon和t-roc，非常有趣，备受关注。 这两种车型分别代表一汽-大众新型旗舰机型和最初的suv，预计明年发售。 特别是t-roc，结束一汽-大众没有suv的历史。 随时t-roc进入中国，一汽-大众迎来了新的时代。

t-roc来自一汽大众明年5种新车

作为这次车展中国内地客户最关注的车型之一，大众t-roc在车展之前备受关注。 但是，这次暴露了将来国产的信息越来越多，所以更值得期待。 新车定位于紧凑的suv，是基于大众mqb平台构建的。 车身尺寸方面，欧洲型号的长宽比为4234mm×； 1819mm×； 1573mm，轴间距离为2603mm。 国产的情况下，t-roc的轴距长85mm，为2688mm，数据超过了cr-v、rav4等紧凑的suv。

和产品一样给予期待和关心的是t-roc的身份和使命。 作为一汽-大众第一个预计国产的suv，一汽-大众在缺席了国内最火爆的suv细分市场多年后，终于发生了变化。 更令人吃惊的是，随着t-roc的加入，一汽-大众将从明年开始全面进入suv时代。 仅明年下半年，包括t-roc在内的2种suv将发售。 考虑到大众cc的新型升级模式arteon，以及替代宝来和新型嘉旅，明年一汽大众将一下子引进五种新车。 完善产品线，全面更新车型的一汽-大众当然会迎来新的快速发展机会，给同行竞争对手带来很大的压力。

t-roc能坐下一趟电车吗？

一汽-大众明年发售五种新车，最重要，最期待的确实是t-roc。 国产延长后的t-roc实现了越级竞争，面向尺寸水平紧凑的suv，这个市场是国内suv市场份额最大、竞争最激烈的市场，市场上有老大哥的道观，还有新的Cr。

但是，夹克娃以前传达的大众在t-roc上展示的不明显，新车很有个性，特别是外观设计，有笼子跑suv的直观感觉。 现在，汽车产品年轻化，逐渐取悦90后和95后的客户。 t-roc的这种设计方向很明显，比现在市场上销售的suv时尚多得多，关于美感，与它匹敌的可能只有马自达cx-4。

事实上，全面升级尺寸的t-roc不仅要涉足紧凑的suv市场，也要涉足小型suv市场，冰淇淋、x-rv、逍遥也是pk的对手，越级竞争可能是t-roc的市场战略。 我相信这些对手对t-roc的到来会非常紧张。 结果，一汽-大众最受欢迎，最擅长保持高速增长，包括开拓有潜力但总是很小的旅行车市场，收到后很快就达到了5000+的主流销售水平。 t-roc依赖于自己的实力、红海市场、一汽-大众的优秀营销实力，很难成为名车。

什么都能卖的一汽-大众有什么秘籍？

一汽-大众官方数据显示，今年1~8月，一汽-大众企业品牌累计销售新车同比增长11.5%，接近100万辆，依然保持两位数的增长。 在竞争车如凯美瑞、雅阁等一般销量下降的情况下，迈腾依然保持较高的销量，8月销售新车16315辆，同比增长33%。 开拓旅行车市场的将军8月销售了5581辆新车，成为晋身的主流。 发售几年的新闻腾也同样是细分市场的王者，8月份销售了27756辆新车。

可见一汽-大众销售车在各个细分市场，基本上都是领导者。 与竞争产品相比，无论是产品的力量还是市场的表现都领先一步。 这是根据一汽-大众优秀的产品营销能力和过硬的产品实力外界普遍认为的。

以市场营销实力为例，以捷克为主角的拉火车活动令人印象深刻，也拉开了“捷克精彩挑战第二季度”的序幕。 第一季度捷克挑战可可西里无人区后，今年挑战了新疆环塔比赛阶段。 从乌鲁木齐出发，将近3000公里，最终成功横穿环塔拉力赛段。

这种突破以前流传下来的营销方法让下一代客户知道，他们曾经拥有相当大的实力，而不是老三的胜利，最终反馈到终端销量，胜利依然是轿车市场销量排行榜的首位 实际上，这是因为一汽-大众很早就洞察到了年轻化的倾向，使用了年轻人更容易接受的营销方面取得了成功。 相信t-roc会在一汽-大众手中发挥不同的魔力，让它更期待，为一汽-大众今后300万的销售额目标贡献更大的力量。

完整的suv布局开启了新时代

今年8月，一汽-大众实现整车生产1500万辆，自1991年成立以来，一汽-大众一直发展迅速，从第一辆到第五百万辆，使用时间为20年8个月。 从第500万台到第1000万台，使用3年2个月。 另一方面，从第1000万台到第1500万台，一汽-大众只用了2年8个月。

年一汽-大众正式启动了未来五年快速发展的战术。 具体副本涵盖了一个目标、两个愿景和四个维度。 其中最重要的是目标，年一汽大众计划实现每年300万台的产销。 年一汽-大众销售突破190万辆，相信随着以t-roc为代表的新车的增加，300万辆的销售目标会加速。

新的suv t-roc加入后，一汽-大众终于补充了短板，面对多年suv市场发展的机会，suv多年的一汽-大众经销商也发挥了巨大的能力，刷新了这辆新车的销量，suv的一汽-大众的未来是创新的局面