热点：沈梁玉：辉门制动深耕自主企业品牌 制定“三步走”战术

在日常行驶中，汽车制动系统的性能好坏直接关系到车辆驾驶员和乘客的生命安全，在该系统中，最重要的安全部件摩擦片(也称为刹车片)起着决策作用。

整车制造商在选择这样的零件时，往往对其质量和质量提出更高的要求。 另外，随着环境保护、排放法规定的严格和双点政策的出台，各车企业纷纷推出新能源汽车，对刹车片零件也提出新的要求。

为了全面理解制动系统刹车片行业目前的快速发展趋势，以及汽车企业对该部件应用的诉求，世界刹车片行业的大型供应商辉门汽车部件日前进入上汽集团乘用车研究开发总部召开了技术交流会。 活动当天，辉门刹车业务亚太地区副总裁和总经理沈梁玉带着企业业务骨干就上述问题与上汽乘用车技术和采购团队展开了深入的交流。 此外，在活动中还展示了一系列性能、价格都更好的创新型刹车片。

通过这次技术交流会，盖世汽车记者幸运地采访了沈总，对中国刹车片市场呈现的独特属性，以及新形势下中国摩擦片市场面临的机遇和挑战等问题进行了深入的分析。

深入了解中国市场的特点，辉门发布了新型刹车片。

当被问到中国刹车片市场的特征时，沈总说，欧美客户追求制动摩擦系数即制动性能和日本客户严格追求舒适的制动噪音不同，中国客户追求的是两者的完美结合。

根据履历资料，由于行驶道路和驾驶风格等理由，欧洲系车企业的制动系统采用高摩擦系数的低金属配合摩擦板，有带来敏感的制动反馈和短的制动距离的倾向，但在噪音方面不好。 日系车企业侧重于噪音方面的匹配，日系普通企业品牌整车工厂对噪音的要求比欧洲普通企业品牌、甚至豪华企业品牌高，但其制动性能比欧洲企业品牌稍差。 为了满足对刹车性能和舒适度要求的中国汽车企业，一定会面临越来越多的挑战。

作为长时间研究最大条件如何满足制动性能和舒适度的摩擦片供应商，辉门找到了答案。 沈总告诉记者，辉门已经开发出新型摩擦板，目前已经在海外项目中进行了性能和噪声的匹配，不久将被引入中国市场。

尚未准备好掌握新能源、suv模型的热点

面对严峻的环境污染问题，各国政府除了逐年缩小燃料排放限制值外，还大力鼓励新能源汽车的迅速发展。 特别是中国政府最近提出的双重点政策，使新能源汽车迅速发展的计划不仅是口号，而且越来越多的车企开始涉足当地。

从排出的角度来说，新能源汽车的大规模量产有助于减少从整车排出的微粒中动力组件所占的比例，相应地，与摩擦系材料例如车辆轮胎相比，制动系统的刹车片所占的比例也 沈总表示，辉门从排放的角度致力于环境保护创新型摩擦材料的研究。 现在，这个进度正在加快，辉门位于欧洲的研究开发中心，已经拥有先进的设备进行测试研究，同样的设备也计划年位于中国的研究开发中心。

与中国市场异常爆发的suv模型相比，辉门也有布局。 沈总表示，suv需要根据其自身的驱动模式和自重，由强制动系统辅助。 比较辉门开发的suv特征的摩擦板在生产效率、噪声匹配资源上都有很好的性能表现。 现在，在国内的suv主流机型中，辉门的三大系列刹车片被广泛应用。

本地化人才，开发为胜利法宝

作为全球零部件制造商，辉门刹车业务近年来在中国市场表现猥琐。 年业务增长远远胜过中国汽车市场，自主企业的品牌业务倍增。 成功的背后是本地化战术的推进。 据悉，辉门制动业务除了在中国建设亚太最大的两个生产基地(武汉、重庆)和研发中心(上海)外，在人才培养方面也制定了5年计划。 我们重视本地化人才储备，形成外校内创，实现技术领先的战术目标。 对这种精力充沛的核心管理团队成员，沈总赞的心情溢于言表。

另外，为了深入耕耘自主企业品牌市场，辉门近年来制定了三步走的战术计划。 沈总介绍说，首先开展了一系列的技术旅游，加强了与国内汽车制造商的技术交流。 除了进了这次的轿车，我今年5月进了长城。 然后进入吉利。 明年也继续技术展。 另外，辉门将在重庆开展一年一度的技术研讨会。 这个技术研讨会的目的是加强与顾客的信息表达交流，及时传达辉门最新的研发成果。 最后，在加强本地化服务方面，辉门刹车业务每年都邀请第三方调查企业收集顾客的反馈意见，并据此加以改善。

调整再起步辉门制动业务的趋胜市场增速

多年来，押宝中国市场已成为主机厂和零部件供应商的共识，但在汽车市场增长逐渐放缓的今天，如何规划下一条快速发展的道路值得所有公司考虑。 沈总表示，中国汽车市场不会像以往那样出现两位数的增长，但今后几年内将保持温和的增长。 现在北美汽车市场几乎持平，欧洲汽车市场几乎持平，负增长，但中国汽车市场依然增长稀少，而且增速滞后可以给主体工厂和零部件供应商带来喘息的机会，而且发展的速度

置身于市场大环境的辉门刹车业务，接下来的市场表现会怎么样呢？ 沈总自信地表示，由于本土战术布局的成功，今后几年辉门刹车业务的增长将远远高于市场平均水平。 他还说，面对瞬息万变的市场结构，辉门希望每年回顾和调整既定策略，实现顾客结构的多元化，降低市场风险。