热点：借着法兰克福车展这个大舞台 奇瑞到底在谋划什么大计

中国汽车信息网新闻德国法兰克福每年最热闹的时期是9月，来自世界各地的汽车媒体聚集，第一次忙于报道新车消息。 与今年的法兰克福车展不同，奇瑞汽车、长城汽车等中国汽车企业品牌的出现，成为最受国人关注的车展。

在这次展馆的两个中心区域，第一次参加法兰克福车展的奇瑞汽车和长城wey，尽管是代表少数中国企业品牌的车企，但并没有表现出害羞，反而以产品明朗的眼光，高度重视海外媒体 其中，奇瑞汽车正式发布了高端产品系列exeed及其第一款车型exeed tx。 这也很受初次来的中国企业品牌的欢迎。

这样在近距离客场和世界级汽车制造商pk中，奇瑞汽车还是第一次，但幸运的是，凭借耀眼的新产品和技术，奇瑞汽车成功地受到了国际媒体的关注。 那么对奇瑞汽车来说，在法兰克福车展上登场到底意味着什么呢？

面向高端化推出exeed tx

经过前几天的辛苦，中国汽车企业品牌在这两年开始了新的高端化、品质化的征兵。 除了长城的wey企业品牌、吉利的龙头企业品牌外，奇瑞汽车也早就计划好了作为自主企业品牌的先锋军，这次在法兰克福车展上发布的exeed高端产品系列是奇瑞高质量制造的代表车

exeed的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，被介绍为奇瑞定位高端质量的新产品系列。 工艺和技术的全面进化是奇瑞战术3.0产品的标志，也是奇瑞未来的前进方向，帮助奇瑞汽车打开15-20万元的产品市场。 因为这个产品系列的未来目标不是自主企业品牌，而是首先合资企业品牌产品。

奇瑞汽车股份有限公司社长陈安宁表示，exeed tx是基于世界标准开发的，面向包括欧洲在内的全球市场。 这次车展是exeed tx的发布，具体来说世界各地包括欧洲的发售日程，基于奇瑞整体的全球战术配置节奏。 我们计划在12个月后，首先在中国和海外的一点地区上市。 但是，像欧美这样的市场需要前期的铺垫，因此该产品应该在2~3年后在欧洲市场上市。 陈安宁明确了。

从外部来看，现在中国的汽车制造产业再次处于高端化的过程中，但以奇瑞、吉利、长城为代表的中国企业品牌公司毫无疑问会承担产品高质量化、高新技术化的重任。 这次奇瑞汽车推出exeed产品系，确实是想积累自己多年的技术，毫无疑问在这个产品系列中举办了展览会，也为中国企业品牌争光了在海外市场的脸。

为什么奇瑞要开始进入欧美市场？

但是，也有很多行业官员质疑。 现在中国汽车企业品牌需要这么长时间，进入欧美市场有什么意义呢？ 为什么在这个时候选择呢？

鉴于历史，如果中国汽车的快速发展道路上有模板的话，日本是不可避免的话题。 第二次世界大战后日本的废弃物令人扫兴，但相对缺乏自然资源的日本需要经济突破口。 汽车创造了又多又杂的超大型产业，关于巨大的上下游产业链，如果激活汽车产业，就能活用整个日本经济。

于是日本走上了贫困的二白制汽车道路，和现在中国处于快速发展初期的汽车企业一样，最初日本丰田等公司也走山寨欧美的畅通汽车路线。 但是在几十年内，日本汽车企业已经完成了技术和资本的积累。 到了1980年代，日本丰田、本田、日产(日产)基本上称霸了日本本土。 这时的日本开始谋求向欧美的迅速发展。 雷克萨斯、讴歌等是为美国打造的，是在美国完全完成设计和生产的汽车企业品牌。 最后以美国市场为基准生产的雷克萨斯被退回世界，成为世界一流的豪华企业品牌。 雷克萨斯也全面提高了丰田的生产技术和技术。

但是，现在中国是出口大国，价格管理和技术水平都很难与世界大型车企业抗衡。 而且，通过多年的出口经验，奇瑞已经连续14年乘用车出口量在中国居第一位。 这是因为数量少，成为控制国际市场脉络的中国企业品牌公司。 另一方面，为了进一步追求更大、更高端的全球市场，奇瑞进入以欧美为代表的国际主流市场是必然的。

从年底开始，奇瑞为了国内支出升级的诉求和国际主流市场的诉求，从宝马、福特、通用电气等国际汽车公司引进了一流的专家，在上海设立了ctcs (奇瑞上海技术中心)，奇瑞3.0的研发西 法兰克福车展是国际一流的a级车展，被称为世界汽车工业的奥运会，因此我们有我们3.0产品的第一部作品，面对最严格的观众、专业媒体和权威人士的重新审视，验证自己的产品和公司实力 陈安宁很坦率。

为3.0时代做好了准备

那么奇瑞为了高端化，做出了那些努力吗？ 其实年末，奇瑞最初下线500万台时，奇瑞提出战术变革，迎来了2.0时代。 年依赖技术2.0、质量2.0、国际化2.0，奇瑞集团实现了28%的销售额增长，奇瑞企业品牌(国内燃料车、新能源、海外出口、商用车除外)实现了16.7%的增长。

现在中国已经是世界上第一个突破2000万辆的汽车市场，有着深厚的土壤。 因此，依靠国内市场的坚实基础，奇瑞有追求更大世界的实力，也有其计划的3.0产品时代。

在3.0产品时代，奇瑞汽车更重要的任务是进入真正的核心海外先进市场，成为有竞争力的全球企业。 在进入欧洲市场之前，首先必须让市场知道你是谁，让奇瑞这个企业品牌认知。 而且，理解欧洲各市场顾客的具体要求，得到欧洲各国的认证需要时间。 因此我们计划在欧洲建设技术开发中心，这个行动大概需要两三年。 陈安宁表示，欧洲市场是高度成熟的汽车市场，只有有严格的安全性和环境保护标准，才能得到这个市场的同意，成为真正国际化的汽车制造公司。

打铁需要自己很硬，准备进入欧洲市场的exeed tx是奇瑞3.0产品时代的第一张名片。 exeed tx需要足够的实力在奇瑞之后开路。 exeed tx是基于奇瑞的新m3x高端平台开发的。 这个高性能平台拥有康迪塔克、本特勒和conti等世界级的供应商系统，产品符合全球质量标准，包括欧洲。 这也是奇瑞把exeed tx放在法兰克福般的放大镜下凝视世界的底气。

综合来看，奇瑞的国际化布局，不是环境方面的。 目前奇瑞能这样突破是发生了量的变化的结果。 奇瑞在3.0产品时代，为了在欧洲主流市场扎实行走，将来一定会投资于产品技术的打磨。 近几年一步到位，奇瑞的产品走在中国企业品牌的前端，国内市场也有坚实的基础。 在此基础上，奇瑞将更远大的快速发展目标指向全球市场，已经箭在弦上。 奇瑞的3.0产品战术可能会说是中国梦的缩影。