热点：福特全面改革在华市场计划 未来或将聚焦电动车

最近福特汽车内部的人说，随着福特的世界战术被带回世界上最大的汽车市场，企业将全面改革在中国市场的计划。 福特将来很可能会聚焦中国政府大力宣传的电动汽车和电动商用车业务。

在中国，迅速发展电动卡车和电动卡车的业务也符合福特的愿景，即在全世界推进电动汽车和自动驾驶技术在商业和运输车辆中的应用。

年，福特汽车社长兼首席执行官艾伦·； 穆拉里( alan mulally )为福特制定了通往成功的战术:简单至上。 他把这个计划用福特( one ford )推向了世界。

上述两个高层说，在一项福特战术中福特度过了金融危机，但失去了多个企业品牌。 因为这不适合所有情况，特别是中国和印度的市场。 在这两个重要的市场上，福特的销量已经开始放缓。

福特首席执行官赫克托

熟悉福特中国市场战术的内部人说，所以我们内部已经没有人说&lsquo了。 是福特战术的原因。

福特在中国放弃了福特和林肯企业品牌的领先地位，有迹象表明他计划推出中国合作伙伴江铃汽车和越来越多的电动商用卡车。

汽车咨询企业驻上海负责人张豫说，这种措施有着丰富的潜在利益.。 中国的大城市实际上禁止汽油、柴油卡车和卡车，因为外国汽车制造商还没有在这个新的电商车辆行业进行重大的投资和战术措施。

福特自动驾驶电气化副总裁谢里夫·； 马拉科比( sherif marakby )说，无法对尚未公布的具体合作关系发表评论。 但是，我们对电动汽车在不同市场的伙伴关系持绝对开放的态度，我们不断与其他企业和一级供应商进行信息表达。 不要奇怪福特在不同的市场有更多的电动汽车伙伴关系。

上周，哈特在纽约会见了解体师和投资者，福特计划在今后5年内削减140亿美元的价格，将把越来越多的资金从汽车和内燃机的研究开发转移到卡车、电动汽车和混合动力汽车的开发上。

对比中国制定战术

8月，福特与安徽众泰签订合作备忘录表示，合资企业计划推出拥有企业品牌的纯电动汽车产品，期待在中国纯电动乘用车细分市场获得较大的市场份额。

据一位内部人士透露，目前这种合作正在等待中国政府部门的批准。

同样在8月，原气囊制造商KSS CEO罗冠宏( jason luo )被任命为福特汽车(中国)有限企业理事会主席兼CEO，是福特企业品牌进口车业务、林肯企业品牌、福特汽车在该地区的合资企业

罗冠宏

一位内部高层表示，罗冠宏被赋予的任务是与当地合作伙伴建立更密切的关系，包括江铃汽车和长安汽车，与监督机构更有效地合作，更快地适应客户喜好的变化。

福特中国的一个大问题是我们的决定过程太慢了，一位知情人士说我们试图管理一切，管理&lsquo。 一项福特战术中的所有业务都妨碍了企业迅速做出决策的速度，拉动了市场份额。

汽车市场研究企业lmc automotive预测，今年福特在中国的销售将减少4.6%，这与5年前两位数的增长有天壤之别。

在中国市场的反映很慢

9月28日，中国工信部发布新能源汽车双积分政策，将于年4月1日正式实施。 根据政策要求，国内每年销售3万辆以上的汽车制造公司和汽车进口商需要满足平均燃料值点和新能源汽车点两个点政策。 年车企业新能源汽车积分的比例为8%，2019年和年分别达到10%和12%。

在双积分政策正式公布之前，大部分汽车公司都表示反对。 特别是对年生产销量大的汽车公司来说，新能源汽车点的压力相当大。 当然，福特也不例外。 因为没有廉价的插电式车来应对中国市场。

福特在中国市场也没有高销售的入门级低端汽车企业品牌。 相比之下，通用汽车与中国合作伙伴上汽集团合作生产宝骏。 这辆低端车去年上市，年销售额达到了200万辆以上。

福特与江铃合资后，从轻商用车扩大到廉价入门车也推迟了。 现在这个市场已经被中国自主企业品牌和合资企业品牌包括上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰占领了。

据一位内部相关人士透露，福特在中国的错误在某种程度上是因为严格遵守福特的战术，缺乏本地化知识，企业总部派往中国的高管与中国的监督机构、政策制定者、合作伙伴信息表现之间的文化纽带不牢固

据该公司知情人士透露，中国市场、顾客品味、政策的迅速变化也是福特在中国下跌的原因。

福特是&lsquo； 中国的速度这里的所有事件变化得太快了。