热点：往昔给自己加戏的阿尔法罗密欧 如今优惠6万起

据中国汽车信息网报道，达车汇现在从阿尔法罗密欧北京海派店得到的最新销售信息:进入中国半年的gulia车已经降价6万日元销售，刚发售的suv车stelvio也是全系2 中国客人很少买四个法拉利这张感情卡。

( 280hp豪华版官方指导价格39.68万)

阿尔法罗密欧专注于在欧洲做五讲四美三最喜欢的好青年。 据jeremy clarkson介绍，阿尔法·罗密欧这几十年一直扮演的角色是后驱菲亚特。

进入中国后，阿尔法罗密欧从发售之初就不断给自己添戏。 法拉利曾经是阿尔法罗密欧队的弟弟。

大致意思是，即使红发香克斯现在是新世界四皇，当初也只是海贼王罗杰的实习生。

洗地后，打算进入中国的阿尔法·罗密欧从后驱菲亚特变成了4个法拉利。 都是集团的车型，但这个跨度也确实不小。

但是菲亚特集团好像卡错了。 中国人对法拉利的感情似乎不深于大众企业品牌。 如果阿尔法罗密欧用意大利大众的包装进入20-30万市场，可能会更有效。

中国人不太在意传动轴是钢还是碳纤维，所以很多客户都不清楚汽车和前后驱动的区别。

否则宝马反超奥迪这出大戏有必要等到今天吗？

四个法拉利说的gulia都折断了长矛，包装在suv版giulia上的stelvio，一定逃不过不幸。

阿尔法罗密欧gliulia入华的4、5、6月以销售额提交了400台左右的成绩单，7月果断下降了3万台。 以现在达到6万元的下跌幅度来说，阿尔法罗密欧在中国完全变冷了。

另外，与德国制造不同，意大利制造历来是不可靠的代名词。 giulia在年外媒体试乘时，发生了新闻娱乐系统加载失败、发动机故障灯频繁点亮、停车传感器故障和空调节控制系统故障等质量问题。

即使到了中国，迄今为止我们也发现过第一辆giulia车主刚提车行李箱没关门等问题。 (延展阅览:因信仰而窒息！ 阿尔法罗密欧提车一周内暴露质量问题)

阿尔法罗密欧开始在全国各地建立自己的经销商系统，但以现在的销售额和下跌幅度，压倒了很多经销商。 结果刚建了店，库存的压力变重了。 这几乎只能是真爱粉。

阿尔法·； 罗密欧中国董事社长薄亚铭( mirko bordiga )在今年的成都车展上说，玛莎拉蒂第一年只销售了65台，现在阿尔法罗密欧在中国谈销量还为时过早。

但是，玛莎拉蒂这个级别的选手在中国只有保时捷，阿尔法罗密欧面对的是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯。 这些在中国根深蒂固的对手，又怎么容易生气？