热点：新车车内空气质量好不好 自主企业品牌超越了合资

中国汽车信息网络 12月28日，中国生态汽车评价( c-ecap )的第四次结果正式公布，出人意料的是自主企业品牌车超过了合资车。 当天的天津被雾包围，坐在车内时，想不起来对空气体的质量、环境保护等问题有多大的影响。

c-ecap的目的是比较汽车产品的生命周期，从汽车健康、节能、环境保护等几个方面进行综合判断。 这个判断不仅在顾客买车的时候，而且给予一定的参考价值。 也可以设立汽车产品的质量标准，起到促使车企的作用。

这次的参加评价有三种自主企业品牌车和两种合资企业品牌车。 结果表明，三个自主企业品牌在车内空气体质量尾气方面表现出绝对的特征。 其中高级化宝x25在车内空气体质量·排气两方面都很优异。 两种合资企业品牌车在噪音方面相当出色。

从2010年开始，c-ecap管理中心对累计7批共计26种车型进行了生态评价。 其中，在评价复印中，有车内空气体质量、车内噪音、有害物质、综合油耗、排气排出5个基础评价指标、再利用率和可回收利用率的计算报告、公司温室气体排出报告和部件生命周期评价报告3个加分项目

我知道排放污染是所有汽车制造商主要处理的问题。 另一方面，c-ecap作为第三方权威机构，在绿色环境保护的迅速发展理念中，积极指导和推进汽车领域构建环保型、资源节约型社会。

为了保证评价结果的公平公正性，c-ecap从生产线、商品车辆保管车库及经销商的多条路线完成试验样品车的提取工作并进行调整。 在各方面，我们的目标是为公正公平的广大客户提供评估车型的准确消息，使汽车公司在后续的生态研究开发环节中能够拥有。

现在更多的汽车企业开始以c-ecap的评价为标准，c-ecap除了自主调查和交流外，还参考欧美先进的汽车生产制造国的生态政策，结合现在我国的实际情况制定评价规程。 在大会上，c-ecap管理中心常务副主任郑继虎表示，新版规章的征求意见稿预计于年6月发表。

将来，c-ecap将继续在国内汽车领域在保护和提高环境方面采取越来越多的实际行动。 让客户真正辩证地看汽车企业的广告，识别有利的消息。 买车和汽车的参考标准也不盲目茫然，拥有越来越多的主动权。