热点：朱华荣：未来3

中国汽车信息网新闻6月5日至6日，由中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会、中国国际商会汽车领域商会、中国重庆国际汽车工业展组织委员会主办(第九届)全球汽车论坛( gaf ) 这次论坛以转型时代形成领域的未来为主题，聚集了中外汽车领域的嘉宾，深入探讨了汽车领域现在的机遇和挑战。

长安汽车总裁朱华荣

长安汽车总裁朱华荣在现场，无论是新车势力还是资本进入，还是原来以前传到公司，挑战和机会都是并存的。 但是，制造汽车的新势力经过今后3~5年的淘汰，90%成为先烈是大致的事情。 新势力造车，不要总是渴望以前就传下来的，融合迅速发展是出口。

以下是朱华荣发言实录:

朱华荣:现在这个时代我有时不知道谁是你的敌人。 输的时候，你还不知道敌人在哪里，对产业有这样的变化和变化。 今天和很多朋友交流，一个人看。 我在这里从越来越多的中国企业品牌的立场出发，中国企业品牌迅速发展的必由之路是面对这一新形势。

首先，在整个汽车领域，迎来了100年罕见的大变革的好机会，既是机会也是挑战，我认为机会越来越多。 特别是这个产业继房地产、互联网之后成为了新的风口，资本嗅觉最强，从过去开始就成为了一点风险基金。 最近出现了新的合并重组浪潮，最近6家公司开始参与具体的合并重组，相关金额为800亿，证明资本市场对该产业高度重视，我认为这也将带来汽车产业新一轮的迅速发展。 但是，我认为会给整个汽车产业的竞争结构和长期的快速发展带来很多挑战，为什么呢？ 因为什么样的事件过度投资和过度竞争会带来社会资源的浪费和一系列的后遗症。

看看现在的整个车。 我刚才说有大量资金流入，现在这个产业能看到什么情况？ 国内汽车公司有180家，这是今年14月中国汽车领域协会统计的数据，其中32%、57家销售为零，96家销售为零，118家销售为零，16%销售为零。 这是我们看到的数据。 另一方面，集中度越来越高，年乘用车的市场占有率从年的66%占年的87.1%。 而且，我们在新能源行业，更令人吃惊。 我们平时看到新造车势力进入新能源行业，在工信部注册的新能源汽车单一公司数量达到503家，现在503家公司可以生产新能源产品，原来做汽车升级，新造车势力新能源行业的5

从这样的立场来看，可以看出资本溢出，进入了这个汽车产业。 但是，这个产业本身的竞争非常激烈，所以我认为今后35年的车企关闭、合并、重组绝对不是信息。 每天都可能有这样的报道。 所以我想大部分企业品牌都会被淘汰。 这是结论。 第二个结论是，制造汽车的新力量经过今后35年的淘汰，90%会成为先烈。 这是一件大事，是理想的结局。 这是大浪洗沙的过程，无论什么资本进来，都无法停止本身的产业竞争法则。 所以我认为将来的合并重组非常频繁。 这笔资金的流入，对汽车产业来说是机遇，推动了汽车产业的迅速发展，但也带来了很多挑战。 但是，我认为这些资本的进入，特别是对投机者的搅拌者来说，汽车产业有可能使他们滑坡。

在今天的汽车产业中，光靠机制是不行的。 光有钱人做不了车。 因为今天的汽车产业不仅是过去说的，而且是令人害怕的产业，出现了新的特征、多科学的融合性等领域的特征。 我觉得今天有新的四个特征。 或者，让我们困惑的行业正在给这个产业带来一点变化。 有什么特点？ 首先是政策变化的不明确性。 我的这个政策是广义的，扩大到世界，包括国际政治经济对其本身的影响，统称为政策，包括国内政策。 二是产业竞争不好，不激烈。 三是现在我们面临的技术迭代多和杂，正如刚才会长所说，现在的一些变化都是技术带来的，变化网络技术、ai技术、芯片技术等。 四是成本变换的多样化或出现的不可预测性，以前可以预测很多，但现在可以看到迅速的变化，我们公司对这一系列变化的适应性正在尝试中。

首先是政策的变化，国际政治，首先聚焦中国的汽车产业，中国本身进入国际社会政治经济等，这影响着世界，但世界环境深深影响着中国，影响着汽车产业。 看美国对伊核协定的态度，改变了我们的海外投资，中国有很多公司在伊朗有一系列的布局。 这些变化也突然发现，我们在伊朗有布局。 现在是怎么整理的？ 本来就有很好的前途。 我现在很迷茫。 我不知道特朗普总统下一步会提出什么建议。 同样，中美贸易摩擦贸易战争带来了很多不明确性，未来中国汽车结构世界汽车结构和相应的汽车结构不明，同样这些会影响中国的政策，中国未来的政策会如何变化，这是很多杂多样性。 如果所有的东西都在领导脑子里，就无法预测，你会发现所有的数学模型都没用。 同样，在中国为了应对当前大形势的一些变化，中国中央政府也认为一系列政策在不断变化。 例如，前几天4月10日习主席扩大开放，国家发改委有关部委立即行动，降低关税等，改革进一步发生了汽车产业的一些变化，这些变化短期内有影响，但长期来看对整个产业结构有很大影响 聚焦产业政策，一系列新技术、新商业模式的出现，如新能源、智能化、共享包括一系列油耗规定，使汽车产业圈的人们感到有很多巨大的挑战。 前所未有。 这些挑战除了刚才的这些要素以外还有另一个要素。 是今天的中国汽车企业品牌。 中国企业品牌已经进步，来到了汽车产业快速发展的前沿。 本来就跟着世界汽车产业迅速发展的通道，我们跟着，所以我觉得你很简单。 就像燃料最初是电喷，然后欧洲1、欧洲2、欧洲3、欧洲4持续快速发展一样，你可以看到今天很多技术路线的方向大家都在探索。 有n多路线的话就有n多方案，增加了公司决定的很多复杂性。

其次，可以看到竞争的不好。 首先，我认为有两大方面。 一个是风险基金或投机者的搅拌局，真正的产业基金进来了，我认为是良性的。 二是中国的特殊环境给汽车这样的大产业带来的gdp税收的巨大影响，深刻影响了地方政府对汽车产业的评价和决定，因此会带来未来资源的巨大浪费。 在这个行业，这些资本的准入最后在死前挣扎，也可以看到竞争的激烈程度。 我该怎么办？ 不，我认为这是必由之路。 为了使产业恢复到良好的竞争，现在这个恶性竞争是唯一的处理方案，可以将其恢复到健全的竞争状态。

第三，我们看到技术迭代的多与杂。 正如我刚才所说，现在很多新技术迅速发展，让你目眩。 在长安，在能源动力方面，你发现你有n以上的路线和方案，原来的一千名动力研究院发现现在有四五千名人才足够，你面对这么多新的方向，你害怕错过什么机会

第四，可以看到费用的转换、个性诉求的年轻化、共享等，给商业模式带来一系列的转换。 就像我刚才说的，共享旅行是汽车公司的朋友还是敌人，真的有很多复杂的问题现在正在探索中，面临着暧昧。

从这些方面来看，在刚才说的四性中，无论是新车势力还是资本进入，还是原来以前传到公司，挑战和机会都是并存的。 当然，这里面各有特点。 总是不能让以前传来的车和新型车对应。 两者的融合发展迅速，其实在今天的主题中更这样的思想，是共赢的方案。 基于这样的想法，长安也用这样的想法和一系列新势力造车合作，我们和汽车合资，和腾讯汽车合资，为什么不让你渴望呢？ 我们一起融合迅速发展。 其实不要想着新势力造车总是以前就传下来的。 你为什么渴望那个呢？ 我认为它把这些基础做得这么好，同样融合发展迅速。

长安的方法基于刚才的结构和形势评价和对竞争性的新认知，去年提出了第三次创业。 我们提出的创业是说话的精神，创新是做法和路径，被称为创新创业计划。 我在这个领域32年间没有感觉到现在面临的结构。 你需要的创新勇气远远大于过去的任何时间。 所以，在这个行业，我们推出了以前传达的从服务顾客到经营顾客的转换，从经营产品到经营企业品牌的转换，4月23日长安的新品牌框架。 这些企业品牌混杂在一起，企业品牌出现了。 长安车聚焦轿车，本来长安商用，现在聚焦欧尚车，做家庭用车的结构，不具体展开。 长安还有一辆轻型装车。 现在叫凯路线汽车。 而且，我希望产品方面也能智能转移，长安智能转移，科技企业迅速发展。 新能源行业有香格里拉计划，过去公布了。

在下一次年会上聪明地发表北斗天书计划，虽然汽车领域的竞争如此激烈，但我认为我们的机会依然比我们的挑战大。 在中国进入新时代的今天，百年汽车产业迎来了变革的机会，欢迎更多的资本参加，但我认为投机资本确实需要更多的关注。 我希望有感情，有负责，有战术定性，对汽车产业有恐惧的资本加入这个产业，共同推进优质的快速发展，创造新的优质生活，为汽车产业良好的竞争环境做出我们的贡献。 谢谢你。 我的演讲到此为止！