热点：“不让进现场” 浙江谷神发公开信怒怼威马

浙江谷神新能源科学技术株式会社(以下简称浙江谷神) 8月30日通过官方微信公众平台，8月25日一辆威马ex5试验车自燃，接下来威马发行的公审显示，该自点火车辆上搭载的电池在浙江谷神生产事故中

在公审中，浙江谷神说，从威马ex5起火到威马汽车宣布相关公发，威马不仅没有积极联系浙江谷神，而且浙江谷神常驻相关人员拒绝去现场。 另外，从网民爆炸的电池铭牌箱来看，现场自燃车辆上搭载的电池也不是浙江谷神制造的。

据网民爆炸的威马ex5的自燃现场称，不是来自自燃车辆上搭载的电池和浙江谷神的。

29日，与30日连续两天，威马汽车和浙江谷神相继发表公审，航向的相对声明也使事情更加混乱。 但其实几个月前，威马汽车和浙江谷神被风浪卷走过。

事件从今年5月开始了。 在一个论坛上，车主只买了3个月的野马u能源e350新能源汽车在充电中自燃，汽车被燃烧到只剩下空架子，该车使用的电池是浙江谷神生产的。

搭载浙江谷神电源的自燃野马u能e350

事件的下一个迅速发展指的是制造汽车的新动力公司威马汽车。 威马汽车此前声称是宁德时代提供的，但根据第308次新车型公告资料，威马ex5一共申报了5个版本，2个版本使用宁德时代，剩下的3个版本使用浙江谷神能源的电池。

由此，以浙江谷神电池的自燃为导火索，威马汽车的信用和产品质量也成为客户的疑问对象，曾经也有威马汽车关于电池质量问题，向三成意向客户订购的媒体。

网上流传的威马汽车自燃照片

这次威马ex5的自燃事件再次把威马和浙江谷神推上了风口浪尖。 不仅浙江谷神电池面临更大的安全性危机，而且对威马ex5的产品质量和还没有打开的正式交货造成了影响。

威马汽车创始人沈晖说，今年计划交货1万台以上。 明年有3种车型，预计交货量在10万台以上。 无论是这次车辆自燃，还是对后续威马时间的解释，顾客的信赖度都与预想的相差甚远，也有网友说等了将近4个月，但真的很不甘心，所以还是退役了。

关于制造汽车的新势力在所谓最后两年的窗边迅速发售产品的方法，华人运通创始人、理事长丁磊前几天在与经济日报-中国经济网络记者等媒体交流时也坦率地说了，现在推出产品车不是上策，电 他举个例子说，80年代，我刚开始在上海大众工作时，中国的轿车产量不到10万辆，上海大众的年产量只有1万辆，2万辆。 以一两万台为基础，怎么知道电池的故障率？ 也不知道怎么分解，怎么做。

车辆自燃的原因无论是来自威马自己还是来自电池制造商，对客户来说，得到能可靠回答并保证安全的车辆是最重要的。 而且，对于事情的最新进展，经济日报-中国经济网汽车频道也继续关注。