热点：本田10月销量止跌回升 CR

前几天，本田公布了10月份在中国终端销售的数据，上个月广汽本田和东风本田终端共计销售了138，666辆新车，比上年增加了3.1%。 其中东风本田的销量回升是本田在中国整体销量增加的主要原因，本田也结束了迄今为止连续8个月负增长的局面，因此广汽本田的表现略差。

具体来说，东风本田10月份的终端销量比上年增加11.2%，为71，381台，东风本田的终端销量也在过去9个月首次增加。 cr-v、思域、xr-v等多种车型的人气是推动东风本田销量上升的主要因素，特别是cr-v，完全看不到至今为止的油门事件的阴霾，在过去几个月销量增加，打着东风本田销量的大旗。 广汽本田雅阁、飞度、冰淇淋等车型也很受欢迎，但依然有下跌的趋势，10月份的终端销量比上年减少4.2%，为67，285台，下跌幅度比几个月前扩大。

1-10月，广汽本田和东风本田终端的销售额共计1，103，670台，同比下跌5.8%。 其中，广汽本田10月终端总销售额为582，990台，同比下跌1.2%。 东风本田10月份的终端累计销量比上年下跌10.4%，为520，680台。

具体车型方面，10月的广汽本田和东风本田共有6种车型每月超过万辆，2个大型企业品牌各销售3种。 其中广汽本田雅阁、飞度、冰淇淋智慧最畅销，上个月分别销售了18，562台、11，962台和12，548台。 特别值得注意的是雅阁，从4月升级以来，过去几个月销售额上升，现在从发售初期的5千台水平顺利登上了1.8万台的位置。 根据这种人气趋势，随着年末的销售旺季，雅阁的销售量预计还将突破2万台。 1-10月，雅阁的累计销售台数比上年增加5.4%，为131，563台。

飞度和冰淇淋上个月的销售额也再次突破2万台，受到3季度的欢迎。 特别是飞度，已经连续多月保持20%以上的增幅，可以说是广汽本田最主要的销售额增长点之一。 今年10个月前，飞度和冰淇淋累计销量分别为103，980辆和119，432辆，其中飞度比去年同期增加16.5%，冰淇淋比去年同期减少4.7%。

其他车型的前线销售低迷，上个月只销售了4，171台，比上年下跌44.2%，下跌幅度进一步扩大。 1-10月的前线范围累计销售42，107台，比上年下跌21.6%。 9月末刚发售的新一代凌派现在通常在第一个月销售了7,917辆新车，同比下跌了23.3%。 今年10个月前，凌派的总销售额为77，967台，同比下跌8.8%。 冠道比第三季度略有好转，上个月销售7，362台，比上年下跌24.8%，下跌幅度狭窄。 1-10月，冠道共销售新车64，214辆，同比下跌1.6%。

东风本田阵营，思域继续领先，10月份的销售额从23.7%上升了20，498台，连续3个月突破2万台，可以说实力庸俗。 不久前的7月，东风本田因油液面上升的问题召回了近30万台思域，但之后思域的销售额反而没有增加，想知道这是有魅力的。 今年10个月前，思域终端累计销售了168，249辆车，比上年增加了15%。

xr-v的表现也同样值得称赞。 这辆车在过去几个月里销量有所增长。 而且，在过去10月销售了18，225台的好成绩，以97.3%的增幅领先东风本田，成为东风本田10月份最重要的销售增长点。 1-10月，xr-v终端的总销量比上年下跌6.1%，为128，499台。

现在，10月东风本田最有看点的车型是神车cr-v，这辆车的月销售额比上个月增加24.8%，达到17，071辆，创今年的最高月销售额记录。 另一方面，在年初的油门风波最盛行的时候，加上召回和停止销售的影响，cr-v的单月销量一次降到了一千台以内。 之后，东风本田不仅采取了相关措施挽救市场形象，还增加了销量，提高了2019年cr-v的竞争力，cr-v逐渐走出了机油门的阴霾，现在cr-v基本上受到了这个风波的影响，回到了神坛。

对于其他几个车型，像大猩猩和赛车李这样的表现没什么区别。 10月份的销售额分别为1,561台和1,471台，与9月份基本相同。 ur-v也是如此，10月只销售了3，289台，比上年下跌了30.5%。 这辆车8月份也受到了大规模的召回。 有问题的车有69，090辆，但目前影响还不明显。