热点：万亿市场的洗牌 能否处理汽车后市场的4大痛点

机会和挑战总是形影不离。 因此，汽车后市场在充满机会的时候也同样伴随着挑战。 现在在汽车后市场领域主要有以下四大弱点。

1、汽车后市场开始洗牌

这一局面对汽车后市场整体来说是个好现象，但对参与竞争的公司来说是毁灭性的，市场上决不缺少商品和服务，只是缺乏稳定忠实的受众群体。

在二三线城市，汽车后市场企业品牌数量可能达到数千个，但大部分缺乏核心竞争力，客户粘性差，公司自身成长能力不足，最后依然难以持续。

2、公司散、乱、弱、小的问题引人注目

我国后市场公司以民间为主，规模小，分布分散，没有企业品牌，因此国内汽车后市场布局相对混乱，出现了规模大，实力强，口碑好的领导公司，使后市场向正确的方向迅速发展。

另外，分销渠道的时间过长，零部件和分销比较多，存在复杂的问题，价格太高利润低，进一步锐减了渠道成员。

3、盲目烧钱买流量，因此无法继续快速发展

很多互联网公司试图通过巨额胜资和价格战，以步行量的方法获得市场份额，但即使开始交易量和顾客数量，其实对这些公司来说也没有多少好处。

另一方面，他们使用的人工促销等各种费用，价格的销售额增长幅度远远高于利润增长幅度，这成为单体越大，赚钱越少的奇怪圈子。

4、网络和实体店去哪里

网上的实体店受到了网络的强烈冲击，但互联网公司做汽车后市场也不顺风。

能取得成功的人是既看互联网工具的便利，又不轻易放弃网店的特征的人。

那么，与这四大痛点相比，学习如何止痛很重要。

首先，为了彻底改变汽车后市场熟悉的雪的模式，学习将高价格、高毛利的营销形式转变为低单价、高占有的形式。

其次，意识到电商的潮流不碍事，顺应潮流，团结取暖成为必然。

再次启用产融结合、物贸结合、服务营销等模式，创造越来越多的利润点，通过渠道数量度过销售季节。

最后，不要将产品、竞争手段同质化。 只有在千万家雷同的公司找到自己的核心竞争力，做出别人复制不可替代的事件，建立差异化、一站式的连锁渠道模型，才能维持它。

优胜劣汰是市场迅速发展的必然结果，利用以前传达的经验管理轮胎店、修理厂、汽车美容店的时代已经结束，公司转型的时间少，形势相当严峻。