热点：通用和宁德时代的联姻 对中国新能源意味什么

中国汽车信息网新闻年12月12日，新建的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区首次正式向媒体开放。 面对未来移动的新形势和新诉求，泛亚集中于核心技术行业开发的东西，依靠不断升级的数字化研发系统，在电动化、互联网化、智能化等核心技术行业继续提高研发能力，上汽

此次向媒体开放的泛亚金桥园区拥有前瞻和造型设计开发、软件中心、前期结构开发、缩比模型风洞、电子电器开发等多种重要的研发设备，为新技术、新设计在整车上的创新应用提供了高水平的研发平台。

随着泛亚金桥新园区的启用，上汽通用汽车研究开发系统已经形成了一个泛亚、两个园区(金桥园区-工程协同、造型设计及软件开发园区)。 唐镇园区-整车和子系统、零部件开发验证园区)、三个分中心(沈阳、烟台、武汉)、四个试验基地(广德试车场、黑河寒冷区试验基地、吐鲁番热区试验基地和格木高原试验基地)的布局，规模和整体研发实力都在国内

新能源布局的高速化

通用车在2008-年10年间发售了11种新能源车，随着泛亚汽车技术中心的建设，通用车在新能源行业的布局也会加快。

泛亚汽车技术中心具有完整的新能源控制系统开发系统，包括能源控制系统和驱动控制系统开发，涵盖架构设计、诉求开发、软件实现和验证标定等完整的开发过程，微混合、全混合、插电

现在泛亚汽车技术中心根据通用世界的严格标准进行电池系统的结构开发和安全验证，与本土实力供应商合作开发下一代动力电池，与北美合作开发下一代新能源车，电动汽车的大功率充电，非接触充电，即

现在，通用车与国内大型宁德时代协商，同样开发新一代动力电池。 通用新能源车据说在海外首先使用lg的电池，但在国内由于获得补助金降低价值成本的想法，通用选择与国内动力电池制造商合作，最终选择宁德时代，双方合作提高核心竞争力，共赢迅速

据悉，通用汽车计划到2025年推出10种新能源车，其中贝克velite6、雪佛兰纯电动汽车已经提高了日程。

数字化系统是质量背书。

泛亚汽车技术中心副总经理刘启明表示，泛亚从年开始数字化战术转换，从产品数字化、研发数字化、业务数字化三个方向对业务系统进行了全面数字化改造。 经过5年的推进，泛亚数字化研究开发系统已经初步建设，取得了显著的效果。

在产品数字化方面，泛亚已经实现了数字化形式的描述和交付，包括图纸数字化、电子控制模块设计图、工程设计方案等。

以前设计零件时，工程师需要用铺满桌子的图纸制作设计方案，或者用auto cad在电脑上手工绘制二维制图，现在工程师们可以直接用三维数模自动转换成三维图纸。

在研究开发的数字化方面，泛亚将汽车设计的研究开发过程中采用的技术和做法转换为用数字化方法自动化的高效开发工具，如自动化设计工具kbe、虚拟仿真cae工具等，从而大幅提高开发效率，比较

在业务数字化方面，泛亚整理优化了汽车设计研发过程中的管理过程，通过数字化建模的理念，将管理过程建模，转换为应用系统，有效协同各业务管理过程。

现在泛亚基本上建立了独立的研发系统体系，包括72个企业级业务系统的建立，可以全程支持产品研发项目的顺利开展。 例如，通过tims测试业务综合管理系统，泛亚实现了对各测试基地、所有测试设备的可视化、数字化管理。 该系统还连接了tds泛亚工程车辆运行远程监控平台，实时掌握认证工程车辆在全国各地的运行情况，实现了试验过程的质量监控，提高了试车场的管理效率。

目前，泛亚已成为上汽集团和通用汽车全球研究开发系统的重要组成部分，具备国内先进设计、整车结构和先进驱动系统的开发能力，并在新材料、电动化、智能网络等方面拥有丰富的技术储备

未来，泛亚将推进电动化、互联网化、智能化、数字化的研发战术，充分整合通用车和上汽集团的特征资源，继续提高研发能力，进一步提高上汽通用车未来的核心竞争力。