热点：奔驰拖累母企业业绩 戴姆勒利润下滑16%

在许多汽车企业品牌销量大幅下降的那一年，戴姆勒的事业部门奔驰企业品牌在中国市场增加了10%。 但是，最近戴姆勒发表的2019年第一季度财务报告并不乐观。 根据财务报告，戴姆勒2019年第一季度的净利润同比减少9%，为21.5亿欧元，税前利润( ebit )下降到28亿欧元，比年第一季度的33.5亿欧元下降了16%。

戴姆勒股份有限公司的理事会主席、梅赛德斯奔驰汽车集团的世界总裁蔡澈在声明中明确表示，我们对第一季度的业绩不满意。 在这样的开局后，我们需要更加努力实现2019年的年度目标。 《中国经营新闻》记者观察到，2019年第一季度利润下降的主要原因是该事业单位车型奔驰在全球的销售额下降。 从销量来看，梅赛德斯奔驰汽车世界第一季度的销量比上年减少7%，为555312辆。 另一方面，梅赛德斯-奔驰事业部第一季度税前净利润为12.98亿欧元，同比减少37%。

对此，中国经营新闻记者用各种各样的方法联系戴姆勒集团，直到发布新闻才进行应对。 奔驰方面告诉记者，无法回答销量等问题，与中国市场没有太大关系。

税前利润为16%

戴姆勒公布的第一季度财务报告的具体数据显示，戴姆勒第一季度净利润为21.5亿欧元，比去年一季度的23.54亿欧元下跌9%，归股东的净利润为20.95亿欧元，将去年同期的22.73亿欧元 现金流量从去年同期的18亿2200万欧元盈余转为20亿3900万欧元的负值，主要是库存增加所致。

根据财务报告，今年第一季度戴姆勒的收益为397亿欧元，与去年同期基本持平，但税前利润( ebit )下降到28亿欧元，低于解体师预计的28.9亿欧元，比年第一季度的33.5亿欧元下降16%

从部门来看，戴姆勒金融服务事业部第一季度税前利润同比增长121%，为12.09亿欧元。 但其他部门业绩不好:戴姆勒卡车税前净利润为5.82亿欧元，同比减少10%。 梅赛德斯·奔驰和戴姆勒巴士事业部的净亏损分别是9800万欧元和2100万欧元。 戴姆勒的主力事业梅赛德斯-奔驰轿车事业部，第一季度税前净利润比去年同期减少37%，为12.98亿欧元。

记者从财务报告中观察到，2019年第一季度运营利润下降16%的主要原因是奔驰的全球销售额下降。 戴姆勒集团第一季度的总销售额比上年减少4%，为77.38万辆。 从销量来看，梅赛德斯奔驰汽车世界第一季度的销量比上年减少7%，为555312辆。 其中在欧洲市场，梅赛德斯奔驰的销售额减少了4%，为235300辆。 德国市场的销量比上年减少1%，为78100台。 美国市场的销售额减少了9%，为64300台。 在梅赛德斯-奔驰汽车最大的市场之一的中国，总销售额减少了3%，达到了173200辆。 具体来说，奔驰车上除了奔驰a-/b-class略有上升外，c-class、e-class、s-class、sports cars、suv略有下降。

戴姆勒的官网上，戴姆勒企业负责财务控制和戴姆勒金融服务的管理委员会bodo uebber说，今年开局比较弱，在我们所有汽车部门的价值链中都面临着很多挑战。 这对单位销售额和收益产生了负面影响。 最重要的是，高库存和供应链瓶颈对现金流量产生了实质性的负面影响。

关于销售额下降的具体原因，财报上说戴姆勒方面说梅赛德斯奔驰汽车下降的原因是生命周期效果和车型变化引起的销售额变化。 汽车专家颜景辉对记者说，西安奔驰女车主事件的发酵对中国客户奔驰产品质量和服务有一定的疑问，对企业品牌的损伤也非常大。 特别是销量大，同级别的竞争产品多，与库存大的主力车相比，影响更大。

奔驰女车主事件发生后，许多奔驰车主反映了新车漏油、方向盘辅助系统故障、刹车异响等问题，向记者反映了许多车主发生了自燃事故，差点伤害了人的生命。

裁员1万人，减脂过冬

受奔驰的影响，戴姆勒的销售额大幅下降，随之利润也受到了影响。 现在戴姆勒正在调整战术以实现2019年销售额、收入和利润略有增加的目标。

戴姆勒株式会社理事会主席、梅赛德斯·奔驰汽车集团世界总裁蔡澈说，他对第一季度的业绩不满意，在这样的开局后，需要更加努力实现2019年的全年目标。 根据销售计划，我们已经采取了对策，我相信我们会实现这些目标。 在具体的战术方面，在今年头几个月，开始了与宝马移动的相关合作，如开发基于smart和吉利合作的自主驾驶协作平台等。

有趣的是，今年5月，蔡澈正式卸任戴姆勒股份有限公司的理事会主席和梅赛德斯·奔驰汽车集团全球总裁的职位。 继任人是现在戴姆勒株式会社董事会的成员，负责集团开发和梅赛德斯奔驰汽车集团开发的康林松，任期5年。

蔡澈的继承人戴姆勒ceo康林松表示，目前正在推进价格节约计划，计划裁员1万人，计划在今后几年削减67.5亿美元(约人民币452亿元)。 随着汽车领域向自动驾驶、电动汽车等新方向迅速发展，研发价格逐渐上涨，希望与其他汽车制造商和技术企业合作，负担较高的技术变革价格。

现在戴姆勒与吉利控股合作，双方成立了新的合资企业，共同生产销售新一代smart的新车，smart现有的所有资产都纳入合资企业。 我知道下一代smart模型都是纯电动汽车型，由梅赛德斯奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股的全球研发中心负责工程研究开发。 新产品将于2022年正式投入市场，预计与现在销售的老一代产品的切换完成。

然后戴姆勒联合宝马在未来的移动旅游服务行业投资了11亿元，联合成立了5家移动合资企业，挑战了来自uber、waymo和滴滴等科技行业的同行竞争对手。 戴姆勒和宝马集团双方计划成立合资企业，共同发售27500欧元到32500欧元之间的电动汽车，计划在中国建设7年电动汽车生产能力达到100万辆的新工厂，共享生产能力。

颜景辉说，戴姆勒要进行裁员，应该说明自己的管理问题和技术的迅速发展问题，而不是简单地表示将资金投入电动汽车和自动驾驶。 结果，自动驾驶还没有达到规模的批量生产阶段，因此这种说法显然不成立。 关于电动化，通过电池价格的上升、机械化程度的提高、人员内部的配置管理等，有可能将价格削减提高到日程上。

evercore isi投资机构分解士阿恩特·； 艾琳·霍尔斯特说，电池价格和共享旅行等汽车模型的转换等，给汽车企业的经营者们带来了很大的压力。 艾琳·霍尔斯特坦率地说:如果这些问题不清楚，利润会比以前更难。

当今世界主要汽车市进入冬天，汽车企业的销售额和利润逐渐下降。 今年2月初，捷克路虎宣布裁员4500人，约占全球员工总数的10%。 大众也旨在削减德国工厂的岗位，计划用提前退休的方法减少其核心大众企业品牌的员工人数7000人以上。

大众企业品牌首席执行官拉尔夫·； 品牌斯塔特说，大众的目标是每年削减30亿欧元的价格。 他说:年，我们在德国卖了大约8.4万辆高尔夫车。 其中5.8万台以上使用了不同的配置。 通过捆绑套餐或增加相同型号的数量，可以减少物流空之间，优化供应链，缩短交货时间。 另外，psa也减少了车型的配置，该公司的欧宝企业品牌从9个生产平台减少到了2个，从10个动力总成系统减少到了4个。