热点：不务正业的车企 亚洲电子花费展上大秀科技

中国汽车信息网新闻是另一年的ces展，这次在上海上市的550多家参展公司的布局带来了引进亚洲市场的新一代创新产品。 其中包括5g通信、人工智能，以及我们关注的汽车科技行业的最新创新产品和科技成果。

花样层出不穷的新车

在这次ces asia展上，起亚带来了一辆名为habaniro的纯电气概念车。 新车看起来像紧凑级的suv，有未来感的前脸用led灯带连接，铝制金属板复盖在车头和车侧下面，看起来有跨境的车型。

车身尺寸方面，新车的长度/宽度/高度数据分别为4430/1600/1955mm，轴间距离达到2830mm。 装修是全红配色，极其简单的怀抱式客舱有科幻电影的既视感，但预计量产后的差异很大。

新车还配备了起亚的新技术r.e.a.d. system实时情感识别系统。 起亚与麻省理工大学媒体实验室的情感计算小组共同开发，可以通过人工智能的生物信号识别技术检测驾驶员的心情，改变驾驶室环境，创造更愉快的出行体验。

在动力方面，这辆车使用双电机驱动，具备l5级自动驾驶能力，续航水平预计超过300英里( 482km )。 综上所述，将来这辆车的量产版是非常互动快乐的移动工具，定位也更大众化，可以评价为是很多人都能买到的纯电车。

奔驰这次选择在家里展示基于通常glc模型构建的新氢燃料电池的动力量产车。 据说续航距离将达到437公里。 新车的外观和装修的变化很少，所以在这里直接省略。

动力方面才是看点，新车拥有4.4kg的氢燃料，分别储藏在2个碳纤维罐中，分别位于驱动轴和后座下面。 这个氢燃料电池的储氢罐时间约为3分钟，最大续航距离达到437公里。 新车还配备了13.8千瓦时的电池组，纯电动续航距离为49公里。

这使得新车有hybrid、f-cell、battery和charge四种动力模式。 在混合状态下，系统从氢燃料电池系统和锂电池获取电力。 在f-cell模式下，系统只消耗氢，向电机提供必要的电力。 巴蒂模式代表glc f-cell化身为普通的纯电动汽车。

任何非正规的车企

既然参加了ces展，就需要更大的环境来吸引观众。 奥迪和初创企业浩乐行( holoride )共同推出的车载娱乐技术非常感兴趣。 其核心理念是将车辆作为移动数据的采集器，将所有数据实时转换，从而提供新形式的虚拟现实体验。

所以未来可以坐在自己的奥迪车上，用vr设备尽情淫荡了。

日产给我们带来的新技术更厉害。 通过这个设备，你用自己的想法控制车，把自己的反应更迅速地传达给车辆，让车辆根据驾驶情况的一些变化适当地调整。

我认为最不工作的是奔驰。 坐在奔驰上用方向盘玩赛车游戏的操作可以在mbux系统中实现。 游戏通过空调和安全带等功能模拟赛车的真实感，实现4d电影院般的感觉。 现在也是基础阶段，但之后有越来越多的游戏和更完整的功能。

奔驰开发这个功能的目的是开发这些游戏，以免将来的自动驾驶功能打开后，车里的人无聊。

在这次ces展上，车企业除了带来新车外，在科学技术成果的展示上也越来越丰富多彩，越来越大胆。 从这次展览会上也可以看到，未来真的在一步一步地进入我们的生活，改变着我们的移动方法。