热点：“国六”对平行进口打击大 部分车型或成“绝版”

中国汽车信息网现在购买车辆的渠道很多，从以前传来的经销商4s店到各大网络协作平台都相继出现，对很多顾客来说比较神秘的购车方法并行

有人认为购买平行进口车有不少风险，另外，平行进口在价格上与其他车企业的进口路线相比，确实有明显的特征，因此平行进口车辆被销售，占据了国内进口车市场的半壁江山。

随着国家六排放标准的公布，平行进口车制造商的日子也比以前差。 很多省市于7月1日实施了国六排放政策，不仅对新车二手车的价格有很大影响，还波及到平行进口车市场。 汽扒谈是对平行进口车制造商进行实际调查，很多现象出乎意料。

多版本悲伤

国内平行进口车根据来源的不同，基本上可以分为五个版本。 包括美规、加规、墨版、中东版、欧规，各版本的车型基本固定。 现在销售的车辆基本上达到了国五排放标准，但在面对国六政策的考验的情况下，由于车型的来源场所的排放标准不同，所以在应对国六的变化方面会产生非常大的差异。

美国的规定和限制的平行进口车，因为原来的排放标准和国家6的差别很少，所以进口到国内后，经销商的简单升级就能达到国家6的标准。 这是因为排放限制的影响很小。

欧洲标准车符合欧洲6排放标准，但欧洲6的一些指标不符合国家6的要求。 因为欧洲规格车现在不能通过升级满足国家6排放。

中东版和墨水版的车型排放标准与国家6标准的差别很大。 因为这个国家6几乎达不到。 这意味着，最晚在年7月1日以后，全国所有省市实行国家6标准，不满足排放标准的平行进口车不能在中国销售，因此不能在国内出牌。

技术的升级很难实现

中东版车现在占平行进口车年销售额的50%以上，所以销量前三的平行进口车的道泽也是中东版车。 因为这些车型因为不满足排放标准而退市的话，会对正在扩大规模的这个领域造成很大的打击。 平行进口车制造商的集团至此退出，这个领域在中国车市也将更为紧要。

如果想通过技术手段达到排气标准，现在不容易实现。 另一方面，相关车企业不能为这些车升级，达到中国的排放标准。 另一方面，平行进口车制造商的技术能力有限，即使在将这些车辆进口到国内后，通过自行升级obd，加装废气解决装置，也很难达成。 另外，这个方法在现在的相关法规下也是不允许的。

这个国家5升级到国家6，所以在平行进口车领域确实是难以逾越的坎。

某些车型或绝版

最近，听到风声摸索平行进口车的顾客也同样络绎不绝。 但是，汽车撕裂谈根据市场调查，虽然从7月1日开始没几天，但是除了对升级新型车有大幅度的优惠以外，很多受欢迎的中东版车的销售价格还在阶段性上升。

比如2019年的日产道乐xe版，终端的售价略有上涨。 帕杰罗v97金标，售价上涨了3万元以上。 普拉多一般上涨了1万日元左右。 一直市场非常受欢迎的丰田塞纳系列，售价上涨了1-1.5万美元。

平行进口车的价格频繁变动，有时一天一价，背后有太多不明确的因素影响其价格。

首先关于平行进口车的发行国六排放标准的规则和流程，没有正式发表。 因为这家经销商在车型到达天津港后并不急于报关。 其次，由于前几天中美贸易战争中不稳定的关税，多个车辆制造商手头没有多少车辆。 这一因素都是现在平行进口车市的新车供应量下降。

另外，在国六排放政策中，有必要明确1.7月1日以后生产的车是否必须符合国六排放。 新报关的车要进行环境保护检查吗？ 比如，如果达到国家六排放标准怎么解决？ 3、推进国六排放，另外，各地区会出台相应的转移限制政策吗？

现在买车在某种程度上是有优惠的，但不一定是仿造的最好时机。 满足国五平行进口车，国内部分地区还有一年的销售时间，所以车制造商不会那么着急放手。

但是，对于购买中东版硬派越野车和大排量美国肌肉车的客户来说，有必要抽出时间。 因为排放，现在销售的车很可能绝版。 如果客户想购买，请尽快着手，以免今后感到难过。