热点：合资自主企业品牌在新能源时代还能不能再抢救下？

中国汽车信息网新闻时间回到10多年前，当时国内汽车市场结构还处于合资和自主明显分层的时代，在《汽车产业调整与振兴计划》的发表中，汽车生产公司自主开发、共同开发、国内外采购

因此，熟悉政策道路的合资车企业们为了弥补两者的空不足，发表了合资自主企业品牌，发表了用合资技术制造新车，以更低的价格填补市场的新概念。

2008年发布的广汽本田理念成为合资自主第一个吃螃蟹的企业品牌，之后出现了越来越多的合资自主企业品牌，东风本田思铭、东风日产启辰、华晨宝马之诺、上汽大众天越、上汽通用五菱、北京现代首席、东风悦达起亚华骏、东风

但是，这些合资自主企业品牌大多是昙花一现，现在有名的可能只有宝骏和启辰。

时间再次回到现在，沉默多年的合资企业品牌又开始采取新的行动。 广本ve-1改变发售，使长年视野狭窄的合资自主企业品牌重新回到人们的视线中。

关于合资自主的诞生，必须讨论当年的“汽车产业调整和振兴计划”。

《计划》说，合资公司需要再次扩建工厂时，前提条件是增设对中国自主汽车企业品牌的相关要求。 简单来说，如果要建设工厂，就需要满足“计划”，设立合资自主企业品牌来谈谈。 可以说当时国内的政策指导，使自主企业品牌迅速发展，只要求结果，不限定做法。

那时，中国车市处于上升阶段，上汽通用、上汽大众、广汽本田、东风日产等合资企业品牌在国内车市销量大幅增加，为了满足快速发展需要，需要新设生产能力。 “企划”的发表，就像在雪中送炭一样，给了合资企业品牌救命稻草。

建设工厂首先需要合资自主企业品牌的这块敲门砖。 当时的上汽通用、广汽本田和东风日产都做好了新工厂的准备，所以“企划”期的最后一年，也就是年中匆匆，宝骏、理念、启辰就这样被欺负了。 但是，因为是自主企业品牌，当然不能沿袭原来合资公司的车标，所以所有合资自主企业品牌都有新车的标志。

新企业品牌一落千丈，车自然也有。 这不太简单。 把旧车换成箱子，放进新企业品牌就行了。 我们在市场上看到的大部分合资自主车都可以在那个合资系统中找到原型。

年发售的概念s1是试制车广本思迪于2006年发表的，与此相对，思迪的试制车3室飞行度于2002年在日本发售。 也就是说，理念s1本质上是年发售当时9年前的老爷车，设计和配置都停留在那个时代。 理念s1只是在停产前进行了中期的重新审视，重新复印只是前脸和前灯的形式。

为了宣传概念企业品牌，北京所有广汽本田4s店门口无一例外都立着概念标志，但客户的兴趣微乎其微，制造商也很少提到销量。

年发售的东本思铭也在年末经历了几乎不变的改金，吸取了日本原版外观的八代思域被改装成type-r，或者老实地把本田变成购物车，销售额也曾经达到5000台，现在也退出了大部分市场，在三四线城市

早期的宝骏和启辰也一样，擅自把旧车换成箱子卖了。 当然，这两家车企离开上汽通用和东风日产后，现在还活着。 宝骏有神车的称号。

日产和东风只为其他合资车企业应对政策和试验田，注意投资启辰。 与其他将旧合资车构筑为平台的方法不同。 当时的启辰d50采用了日产的hr16de发动机，该发动机也搭载在当时的骏达、轩逸上。 4at变速器是老玄逸、骏达的同型，除了底盘结构外，还可以说是足够的良心。 除了和日产奇骏在同一家工厂生产外，在质量检查方面也按照日产的标准进行，当然有充分的质量保证。

宝骏非常接近市场的控诉。 宝骏也贴过合资企业品牌的热度，但发现这条路行不通，宝骏630失败后迅速转向了草根路线。

根据在五菱的微观、mpv等偏工具车上的成功经验，制作宝骏730、310、560等爆款产品并不难。 在技术储备方面，像通用l2b发动机、通用参与开发调整的lj0、ll5发动机那样，有通用的山就足够了。

启辰、理念、宝骏等第一批合资自主车之后，在第二批合资自主潮中各企业品牌纷纷着眼于代表未来汽车领域快速发展趋势的新能源。 年上海车展期间，一汽丰田朗世、广汽丰田领志、北京现代首望、上海大众天越、一汽-大众开利、长安福特佳跃、华晨宝马之诺等合资自主企业品牌集中，全部定位纯电动。

其实从ppt造车的话，造车的新势力可能只是弟弟。 这些合资自主企业品牌一旦推出企业品牌和概念车，就无法找到其痕迹。

华晨宝马的承诺在那一年基于上一代x1发布了纯电动版。 本来就应该是有竞争力的产品。 价格也不太高。 我在考虑借用代理销售的做法进行宣传，结果连租都租不起，产品都落在租车企业手里了。

在年的上海车展上，东风悦达起亚华骏发布了根据自古就停产的旧赛拉图平台制作的纯电动汽车华骏300e后，再也没有声音了。 一汽丰田朗世、广汽丰田领志、北京现代首望、上海大众天越、一汽-大众开利、长安福特佳跃等企业品牌，除了概念车，只有停留在工信部申报图的车。

合资自主企业品牌现在再次骑马，但已经不约而同地避免了合资自主企业品牌的称呼。 以同样刚上市的广汽本田ve-1为例，提出了理念的表示，但在所有的普及标准用语中，看不到理念企业品牌的出现，被命名为广汽本田ve-1，这似乎也是本田品质的象征。

从合资自主企业品牌推新车，曾经的不顺利似乎已经被翻译了，其中有人离开，也有人成为支柱。

其实合资自主企业品牌已经不是当年政策刺激下的产物，已经成为合资企业品牌在新行业试水的渠道，作为合资自主中生存的最好方法，启辰和宝骏的经验值得借鉴。

广汽本田和东风本田租借合资自主企业品牌推出新能源车被认为是在尝试新的构想。 而且，如果现在想在中国汽车市场做点什么，那一定离不开新能源车，如果以前传来的燃料车企业想在国内新能源市场中占有一席之地，再借用曾经的合资自主企业品牌是最安全的方法。