热点：充电设施数据公布：公共充电桩突破50万

年1月10日至12日，中国电动汽车百人会论坛()在钓鱼台国酒店举行。 这次论坛的主题是为了把握形势，聚焦变革，领导创新。 大会委托200多位国内关系部委领导、海外政府机关代表、行业内领导公司、专家学者发表演讲，汽车之家在其中摘录非常建立的观点。

基础设施建设是宣传新能源汽车普及应用的关键。 在中国电动汽车百人会论坛()电动汽车基础设施论坛上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆介绍了目前中国电动汽车基础设施的建设情况。

到2019年11月末，中国公共充电桩数量突破50万个，充电站34941台，比去年增加7012千台。 2019年我国充电桩建设速度略有下降，但充电桩整体密集度明显提高，这有助于增强客户的充电体验。 另外，现在的充电站中平均充电桩的数量显着增加，这证明运营商更重视公共充电桩的集中化运营。

数据显示，全国公共充电桩数量超过万台的省/直辖市17个，超过5万台规模的省/直辖市为广东、江苏、北京、上海，其数量达到全国总充电桩数量的46%到47%。 前17个省的公共充电桩数量占全国总公共充电桩总数的93%。 以上数据表明，中国公共充电桩区域分布比较集中，主要是长三角、京津冀、珠江三角、东部沿海地区，东北、西北及西南地区的公共充电桩数量比较少。

在公共充电桩的设施类型和电力统计中，我国公共直流充电桩和交流充电桩的比例变化不大，2019年新增加的交流桩和直流桩的比例为6:4，其中交流桩的建设主要集中在一点小区或企业事业单位内。 从电力方面来看，年末直流充电桩的平均功率大约为69千瓦，2019年已经达到115千瓦以上，这证明现在的载体建设桩的功率越来越高，许多新的公共充电桩在120千瓦以上。

在电动汽车基础设施建设中，运营公司集中化的优势越来越明显，充电桩数量超过1万台的充电运营商共有8家，其运营数量达到445781台，占89.97%，集中化程度提高。 另一方面，在个人充电桩行业，到2019年底中国存在个人充电桩超过70万台，建设率在68%左右，年个人充电桩的配电率比较稳定，没有装备个人充电桩的电动车主大约在32%左右。

2019年公共设施的充电电量大致为60亿千瓦，充电量有带域性上升的趋势。 换电设施共有306座，我国现在的换电模式还处于市场探索阶段，尚未在全国全面展开。

总结了2019年电动汽车基础设施建设情况后，张帆总结了三种充电设施商业模式的探索。 第一条充电运营利润模式的多元化发展迅速，充电服务费是运营公司的基础，数据服务是有利的补充，目前增值服务的利润逐渐凸显。 公司之间的经营合作后提供平台访问进行辅助服务，为民间充电设施的建设和运输提供服务，为车企和移动服务公司提供新闻服务器

第二条是运营商深耕充电细分行业，经过几年的快速发展充电设施运营公司作为对象的客户基本上可以形成比较全面定制的处理方案。 例如，公共交通行业有定制的充电服务，物流行业以集散中心充电为方案，网络出租车行业提供高质量的场站和综合服务，居住区客户行业提供上门充电，与房地产小区合作进行充电桩充电

第三条是充电新闻服务平台比较有效地提高了运营效率，新闻化水平确实可以促进我们领域的有效运行，第一进入平台的大规模数据观察，充电站的布局第二，充电服务器 第三方面提供在线停止以降低制造价格的服务。 第四，山谷电价效果比较明显，电网公司也在探索居民区电动汽车有序充电的系统建设，同时在北京、上海、河南等部分地区开展试验事业，相信将来可能会有很大的市场空之间