热点：长江汽车破产 零跑汽车如何办？

中国汽车信息网11月4日提到长江汽车，感觉很多客户不知道。 事实上，网民也不需要知道越来越多关于这家濒临破产的公司。 最近杭州市馀杭区人民法院裁定杭州长江汽车有限企业(简称长江汽车)正式进入破产清算程序，这意味着国内又少了一家新能源车企业。

造车是高投入也是高风险的领域，近两年新能源热度消失后，车企业因资金链断裂退出并不奇怪，但在布局广泛、资质齐全、工厂先进的背景下，车企业依然破产，依然很多

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打雷不下雨

长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江巴士有限企业，因经营不善濒临破产。 年为五龙电动汽车(集团)有限企业(简称五龙)重组杭州长江客车有限企业提供资金，直接出资49%成为企业实际控股股东，然后改名杭州长江汽车有限企业，新企业也获得中大型客车生产资格。

其次，长江汽车将眼球对准当时蜂拥而至的电动乘用车，于去年9月与其他两家公司合资成立了杭州长江乘用车有限企业(简称长江乘用车)。 年4月，长江汽车发布电动汽车企业品牌长江ev，计划杭州工厂正式生产，一期年产能10万台，二期年产能30万台。

长江汽车具有客车生产资格和控股股东具有电动车制造背景，为长江轿车顺利获得生产电动车的双重资格铺平了道路。

新合资企业成立不到一年，长江乘用车于去年5月成为北汽新能源之后的第二发改委批准公司，也是中国第一家非以前传来的乘用车类获得新能源乘用车准入批准的公司，年11月长江乘用车成为国内第五大资质

比长江汽车更成为新能源行业的领导者，公司也加快扩张，相继成立贵州长江、深圳长江、成都长江等子企业，吸引了众多政府背景的投资，长江汽车的布局正在扩大。

据长江汽车官网报道，长江产品系列涵盖轿车、客车、物流车、卡车等多平台，辖杭州、贵安两个主要整车生产基地，北京有新能源研究开发中心、车网络大数据研究开发中心

下降年为23万辆，市场占有率为7.5%，2025年纯电动汽车为100万辆(乘用车用商用车)，市场占有率占25%的flag后，长江汽车在造车方面没有以下内容，年北京车展发表的概念车量产

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上梁不正

在长江汽车国内春风迅速发展得意的时候，作为长江汽车的实际控股股东，五龙虽然港股市值上涨，但在长江汽车迅速发展面临危机的时候，五龙起着波澜的作用。 从某种意义上来说，五龙是导致长江汽车落后的主要原因之一并不为过。

开辟了五龙的迅速发展史，越来越多的是炒作和内乱。 年因为李嘉诚个人投资，五龙进入公众视野，这也引起股价上涨，年李嘉诚又追加投资，持有五龙的比例达到7.96%。

但是，实际上五龙自去年以来没有盈利，因此资本冷却后，五龙股价持续下跌，李嘉诚也逐渐退出五龙电动汽车的股东名单。 之后，李嘉诚向五龙董事会主席曹忠展开了法律手段追债，五龙也申请破产，五龙股价暴跌。

由此看来长江汽车真的不借助五龙的力量。 长江汽车发生停产、工资不足等风波后，五龙也陷入破产和内部高级管理层的斗争中，无法改变长江汽车的经营状况。

作为五龙新阶段的第一大股东，金港集团要求解雇董事会的许多董事，但被董事会否决，双方你来找我战斗，所有决议都无法推进了。 由于这家企业的状况没有改善，金港集团直接提出清算申请，目前五龙正在停止。

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金饭碗掉色

长江汽车从年下半年开始就存在资金紧张的问题，最根本的问题是销售量总是很低，可以获得宝贵的新能源汽车生产资格，但在国内乘用车、商用车行业没有足够的市场表现，去年的乘用车只销售了千余辆。 这时五龙无暇，长江汽车只能自己拯救，但这意味着对造血能力不足的长江汽车来说，破产命运已经注定了。

长江汽车资金短缺也越来越严重，连签署的订单合同都不能组织生产，职工工资也不能按时支付。 据一名员工说，企业从年开始拖欠工资，从2019年2月开始工资不足越来越严重，拖了两三个月或半年以上。

包括贵州长江、成都长江和杭州长江汽车在内的各部门员工不断向有关部门投诉企业拖欠工资，但问题总是处理不了。

截至2019年3月，长江汽车被杭州市馀杭区人民法院、杭州市中级人民法院、北京市东城区人民法院等列为被执行者次数共计65次，累计执行目标超过2.35亿元。 另外，长江汽车会长曹忠被杭州市中级人民法院限制了很高的费用。

长江汽车破产后，双资质何去何从备受关注。 但实际上已经说过，获得双资格是长江轿车，现在零跑者也是这家公司。

长江汽车与长江轿车同为法人，但是是两个企业广告主体，长江汽车的倒闭暂时不会影响长江轿车的代工，因此这些蒸汽的洽谈也得到了零朗相关人员的证实。 长江轿车的企业状态现在查询正常。

资质齐全，继新能源趋势之后赶上了早些时候，但结果破产了，长江汽车不是第一辆。 从现在获得双重资格的车企来看，现在在市场上表现出色的人很少，退市者也不少。 这证明有资格的金饭碗褪色了。

另外，车企业退市后是否应该恢复资质，也是市场上已经表现出来的车企业代替，促进优胜劣汰的能力者是否应该居住的话题。