热点：痛失合资主导权 江淮怎么与大众共赢？

5月29日，中国汽车产业股比开放终于响了第二枪。 群众与江淮签订意向协议，群众投资10亿欧元(约79亿元人民币)，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母企业安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，将电动汽车合资公司江淮大众股份增收至75%

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这意味着宝马增收华晨宝马后，第二家打破50:50股票比限的合资公司打算呼叫。 除此之外，大众还宣布投资约11亿欧元获得国轩高科26%的股份，成为其最大股东。

至此，大众新能源的铁三角关系完全浮出水面。 其中的利害关系不在本文中说明。 详情请参考(江淮切割三联板，大众江淮国轩铁三角浮出来了吗？ 中选择所需的墙类型。

两个惊天收购案，刷了汽车圈，整个网把大众的钱挥得像土一样，电动化的变革势如彩虹。 呼吁新能源产业融合，江淮-国轩-大众3胜。 从大局来看，三胜当然是毋庸置疑的，但在喧嚣的余地，看到资本涌出的背后，有多少人要求大众委曲完整，江淮无能和无能？

大众想要的只有江淮大众，对于江淮本身，可能必须增加那个大众必须接受的头脑。 而且，失去合资公司控制权的江淮，能利用什么，在刮风时代的变革中逆流而行？

惊天收购的背后是江淮的无奈

和我们关系不大，以后可能叫大众江淮。 一提到整个网络欢呼的惊天收购，江淮内部的员工就有点失落。 和我预想的不一样，我以为江淮还是主导的，至少是平等的关系，没想到打工了。

江淮员工的心在读了两年的大众入股后终于走向了现实，但代价超过了所有人的预想。 但是世界是圆的，有果实一定有原因。 江淮汽车失去了江淮大众的主动权种子。 也许是多年前种的。

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时间回到年6月1日，江淮与大众正式签约，双方合资成立江淮大众汽车有限企业，集中精力研发、生产和销售新能源汽车。

当时，业界内一片骚动。 这已经是大众在国内的第三大合资企业，但在1994年发行的《汽车工业产业政策》中，海外汽车企业确定了在中国的合资企业不得超过两家。

说是大众捡到的，说是江淮高攀，那时的江淮大众担负着江淮复兴和大众新能源变革的双重历史使命。 但是，大势所趋的江淮大众迟迟不能在市场上掀起波澜，第一款车型思皓e20x距底线一年多后，将于2019年底正式上市，对应者寥寥无几。

我们知道思皓e20x难产的原因一般认为是e20x产品测试不符合标准，需要改善。 很明显，无论在研发、生产还是市场上，给予人们很大期待的江淮大众，都与大众最初的期待相去甚远。 现在大众新能源变革迫在眉睫，恢复合资车企业的主动权是大众唯一的胜利之法。

5月29日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代财经说，江淮这几年的快速发展不太好，首先是体制问题。 大众想制造电动汽车，但合作障碍很多，随着国内电动汽车市场前景的明确，大众也很着急。

话下的意思是，大众希望的永远只有江淮大众，进入江淮只是大众付出的代价。 对江淮来说，大众入股的动机只不过是希望改革江淮冗长的体制。

现在回顾这次收购，逻辑很明显。 为了电动化的变革，大众不惜巨额入股江淮。 为了体质改革，江淮汽车忍痛割让江淮大众。

一点也没有疑问，这是双赢的交易，只是在业界欢呼，各有各的无能和妥协。

江淮难与大众持平获胜吗？

至此江淮-国轩-大众新能源铁三角成型了。 可以预见江淮大众的崛起只是时间问题。

5月29日，大众中国向时代财经宣布，合资企业计划到2025年发售5款纯电动汽车，使更完整的研发中心成为大众汽车集团研究开发团队的一员，根据大众汽车标准重建各方面的电动汽车工厂，2023年

只是，这块巨大的蛋糕和江淮关系不大，失去主动权后，江淮做了大众新能源野心的兼职。 反观江淮，大众入股后，贴上大众参加的标签，冲击腐败的体制，真的能得到什么？

可能还有一些技术。 一位江淮大众某部门的主管在时代财经上，大众占江淮控股公司50%的股份，一定会投入一些技术，但并不太期待。 本来想跟着大众躺下取胜的，似乎不依赖任何人，只能培养自己的核心竞争力。

这几年，从汽车零部件开始的江淮汽车没能打破自身商强乘弱的产业结构。 随着市场增量竞争向库存竞争转移，江淮轿车的形势越来越差，特别是新能源的变革到处碰壁，到达了危险的边缘。

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数据显示，江淮乘用车年销量达到36.7万辆，此后3年，江淮乘用车市场下滑，年、年、2019年，江淮汽车乘用车板块销量分别同比下降39.5%、12%、17.8%。 年第一季度，江淮轿车销量仅为2.7万辆，昔日威望极高的商换计划濒临破产。

轿车市场崩溃，新能源市场也不给力，2019年整体新能源车销量为3.5万余辆，同比下跌44.8%。 失去江淮大众的新能源梦想后，电动化转型之路越来越困难。

年，竞争升级，中国汽车产业不友好。 大众入股一定能给江淮汽车的体制和技术改革创新带来很大的冲击，但是能否立足于日新月异的未来汽车市场需要打个问号。

现在江淮汽车涌入的资本还没有枯竭的迹象，直到新闻发布，江淮汽车的股价达到了9.06元/股，从5月20日大众入股以来，股价增加了80%。 在资本狂欢下，江淮汽车真的能承担这个期望吗？