热点：“洗脑”成功？造车新势力销量同比三位数增长

4月和5月汽车销量普遍回暖，纯电动汽车细分市场也逐渐步入正轨。 纯电动汽车细分市场4月份的上标量比上年减少5.46%，为3.94万辆。 年前4个月的上标量比上年减少45.6%，为11.65万辆。 在受疫情影响的正常水平范围内。

但是，制造汽车的新势力，突然挖起了护城河。

经过去年一年的市场驯化，制造汽车的新势力开始获利。 造车的新功率4月为9，706辆，比去年同期增加了111.7%。 1~4月的上标量比去年增加了43%，达到了2.36万台。

在疫情的影响下，这样的数据也可以和红旗在一起。

有趣的是，制造汽车的新力量是这样轻装作战，但开始了巨大的环境式成长。

从1~4月累计上牌量的总量来看，汽车2种车型的合计上牌为6，951台，绝对是第一名。 理想的汽车以5，783辆上牌量紧随其后，小鹏汽车前4个月的上牌总量为3，565辆，位居第三。

从这些数据来看，对制造客户车的新能力的认知度明显变得非常好。

从去年6月开始交付的将来es6在4月为2，886台，1~4月为6，497台，达到了将来汽车上标量的93%。 未来的es6是补助金后仍在30万~40万日元销售价格范围内的车，这作为自主企业品牌是非常棒的。

毕竟，这个销售价格范围是以前自主企业品牌不敢接触的地方。 虽然采取了结束合资企业品牌暴利的wey和有洋气的国际血统的领导方式，但销售价格仅为15-25万日元。

即使是理想的one，这个售价也达到了30万辆以上的新能源车。 这辆台车在北京这个市场连新能源车指标这个福利都享受不到，可以卖这么多台。 这不仅仅是南方朋友给面子的问题。

造车的新势力卖了这么多车，卖了哈佛h9和这么多车，看起来很像，其实完全是自主企业品牌两个不同维度的成果。

这个区别是制造国内车的新势力的初步洗脑已经有效，来的新北没有白白跑。 或者，制造汽车的新力量使一些人抛弃了固有的自主企业品牌偏见。 客户为自主企业品牌的企业品牌溢出率购买。

李斌在接受采访时说特斯拉可以把价格控制在30万以内。 太厉害了。 可以降低价格，但来确实不行。 证明我们制造汽车的新势力不是为了溢出率高价，而是可能不是真正的价格。 但是无论如何，至少有人愿意买这个价格的自主企业品牌。

当然这个世界上没有无缘无故的爱。 在现在制造汽车的新力量水平上，服务和技术也确实很先进。 例如，彭先生有700km+左右的续航时间，但从性价比来说，没有几个超过它。 另外，那个漂亮简洁，宣布一天活20万人的车友app，以前传给汽车制造商已经掌握了很长时间。 在文化和技术上，制造汽车的新力量是比较领先的还是所有横向比较的？

美国制造汽车的新动力特斯拉变得更高级了。 从续航距离、无人驾驶技术到价格管理，最后到文化圈层的形成都是一等的。

据海外媒体报道，今年第一季度，特斯拉已经在美国加利福尼亚州超过了相当便宜的本田思域，成为该州最畅销的轿车。

特斯拉的强大不仅仅是那个大本营加利福尼亚。

特斯拉在2019年的产量和交付量都创下了最高记录，每年生产36.5194万台，向客户交付36.72万台，实现了每年36万台到40万台的交付量目标。

特斯拉2019年的年收益为245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期的214.6亿美元。 特斯拉预计2019年的年净亏损为8.62亿美元，市场为8.1亿美元，去年的同期亏损为9.76亿美元。

最重要的是资本市场对特斯拉的信心非常高，特斯拉的股价受疫情影响后从3月17日的350美元上升到了现在的882美元。

现在，每年损失数亿美元的这家车企业，市值达到1636亿美元。 仅次于日本丰田(总市值约1742亿8100万美元)，位居世界汽车制造商之列。 这是别人难以理解的成果，小鹏汽车ceo何小鹏也说:“让我们来看看为什么这么不擅长上升。

但是特斯拉没有野心。

年，特斯拉制定了非常慷慨和富有挑战性的股票报酬激励计划。 如果特斯拉的市值达到6500亿美元，口罩就可以得到所有的股票期权。 这个股票激励计划的第一阶段是市值突破1500亿美元，支付了口罩的奖金。

6500亿美元，特斯拉董事会想出来的，证明了问题。 特斯拉也成功地初步洗脑了资本市场。