【车讯】你们这样“嫌弃”OBD，真的好吗？

腾讯和元征分别发售路宝箱和golo后，obd一夜之间成为车联网的入口，就像被各大企业竞争一样，蚂蚁和上汽推出的智慧驾驶箱，ubi行业的车宝，车收入，车蛋箱，博泰的ivoka minix，AB

但是，一年后的今天，在市场洗礼的今天，我们看到整个领域的哀鸿遍野，真正受益的obd车的网络产品寥寥无几。 autobot团队变革了车内支架、吸烟器接口。 以前传到诊断领域的大佬元征为golo6拍摄的主要推进社会交流和车载娱乐的微电影《可以爱听》也从侧面印证了元征现阶段对所有领域的无能和迷茫。 纵观投资界和媒体，观望态度持怀疑态度。

那么，问题在哪里呢？ 制作obd诊断装置制作风生水的同时在香港交易所的创业板上发售的元征为什么要改变玩法，看起来水土不服吗？ 腾讯，蚂蚁这样的网络巨头没有迅速拉动这个市场。 obd真的是鸡肋吗？

一方面，obd作为以前流传的诊断领域的入口是高利润的，另一方面，obd作为车的网络入口感到挫折感，感到疼痛，在热衷于炒网络概念的大环境中，需要深入合理地考虑。 通常的思考是先谈商业模式，再谈功能和技术的实现，但我们现在反而可以合理地讨论，找到很多不同的结论。 就像我们下下棋一样，我们知道所有棋子的作用，可以更好地布局我们的局面。

obd的功能分类

obd能实现的功能根据作用分为标准obd、故障代码、状态、控制、特殊功能5类。 让我们来看看每个功能。

标准obd :我之所以单独对它进行分类，是因为它是统一的应用层标准，其设计的初衷是用于废气检查，所有车型基本上都得到支持。

故障代码:分为读取故障代码和清除故障代码。 这是汽车诊断仪的核心功能，也是诊断仪的重要卖点之一。 诊断装置向总线上的ecu发送读取故障代码的命令，询问故障代码，翻译ecu回复的数据，显示具体的汽车故障新闻。 整个过程通常被解码。

这里所说的故障代码的检测与标准obd中鸡肋的故障代码的检测不同，是利用汽车的个人诊断协议进行询问的，可以全面正确地锁定汽车的故障消息，根据车型的不同个人诊断协议也不同。 修理技师修复了对应的汽车故障后，需要删除ecu中存储的故障代码，以免汽车仪表盘上显示故障指示灯。

状态:分为被动监听ecu和ecu之间的通信得到的状态，和通过私人诊断协议积极咨询ecu得到的状态。 在obd端口被动监听得到的状态的数据量因车型而异。 例如，大众系列的车型设置obd网关切断内部总线上的信息，因此无法在obd端口监听数据，只需积极询问、解体obd网关并连接到内部总线即可弥补这一不足。 关于，通过结合obd被动拦截和主动咨询的方法，可以得到非常有价值的汽车状态，如方向盘的角和安全带的状态。 关于获取汽车状态的视频，如下所示。

控制:从技术角度来看有两种方法。 一是通过播放总线上的内部消息来实现控制。 二是通过诊断私人协议实现汽车的控制，诊断用语称为动作测试。 以下是一些有商业价值的例子。

远程车冷车:如果只通过obd实现，现在只有通用系列的无钥匙启动车支持。 其他车需要虚线安装，可能需要把锁芯放在车里。

车身系统的控制:例如远程开关门、喇叭、打开尾箱、开关窗户等，这些功能基本上90%以上的车型可以通过obd实现。

特殊功能:汽车行驶计算机( ecu )的参数和程序有变更的操作全部归结为特殊功能。 例如，一般的ecu刷写升级、气囊的计算机复位、里程表写、刷隐藏功能、汽车钥匙匹配等这些功能在封闭的汽车维修领域利润最高，与汽车安全相关，且4s店的 汽车制造商通过特殊功能得到严格验证，在进行这些功能操作之前需要对系统进入的加密算法进行反向解读，因此其技术也是最高的。

例如，如果汽车相撞导致气囊爆炸，4s店通常会更换所有汽车气囊计算机，但大多数情况下气囊计算机没有坏。 去修理厂换气囊，重置气囊电脑的爆炸状态就行了。 效果一样，但对业主来说是几千美元到几百美元的区别，有很多猫。 由于相关法律问题尚未查明，这里不提供相关的演示视频。

问题在哪里？

1 .数据发掘不够

除了golo、联车魔方等，市场80%以上的obd外壳基本上仅限于在用于废气检测的标准obd上追加一点传感器的方法，同质化严重，没有足够粘贴给顾客的数据和处理方案模型。 光用指甲刀移动大树的话，即使是bat这样的网络巨头也力不从心。

2 .概念炒作偏离了obd的初衷

从商业角度来看，建立基于事实的概念炒作是无可厚非的，是必要的。 但是，扭曲的夸张炒作给整个领域的快速发展带来了错误的市场导向，浮躁的市场环境造就了浮躁的商业模式，最终会对投资界和顾客完全失去信心。 从前面的分解可以看出，现在的概念炒作脱离了obd的初衷，真正与客户痛点相关的功能被弱化或忽视，没有疼痛，脖子上锦上添花的功能嫁接在obd上，但电子围栏、收音机等得到了强化。

当obd是车联网的入口时，承受了许多难以忍受的重量，正确的思路以网络的思维震动了以前以obd为入口的封闭以前所传来的区域，实现了资源的整合和扩展，在obd上扮演了车联网的入口的角色

3 .市场敏感度低

无论是什么商品，让顾客购买的第一步都是让顾客知道它的存在，但实际上，在中国平均10个业主中可能只有一两个知道obd口的存在。 别说购买obd产品了，为什么会发生这样的现象呢？

首先，宣传力度不够，面向业主的中小企业远远没有联动。

其次，没有顾客的痛处，这也是最重要的原因，最牛的营销绝对是口碑，当产品真的能为顾客省钱和切割的时候，顾客会成为那个产品宣传最好的免费媒体。

4 .总体价格很高

当然，这不是最重要的原因，但也是在现阶段制约obd产品市场占领的重要因素之一。 如果客户对产品不了解或怀疑，超过在客户心中判断价值的价格将迫使客户拒绝。

obd商业模式研究

维护的透明化

obd的本质是用来修理的。 修理技师在维护前也用obd诊断装置评价汽车故障。 因此，公开在obd上阅读的汽车故障新闻并提供应对措施是维护透明化的重要环节，新闻的共享和连接是网络的优势。

无孔不入的网络最终渴望封闭的汽修领域，预计这个过程会接触很多好处链，遇到各方面的阻力，但如果是对顾客更有利的商业模式，将取代以前传达的模式。 因为余额宝、uber是最好的证据，顾客才是这个环保的输出者。

ubi保险

从商业角度来看，该模型非常好，因为它将保险企业和客户紧密联系在一起，也使客户受益，但从技术角度来看，该模型有缺陷，从can总线的广播特性来看，任何信息源都不清楚，ubi使用的OB 以ubi为中心的企业在技术上需要越来越多的考虑来应对这种情况的发生。

垂直化

obd作为以前流传下来的领域存在了很多年，但对互联网企业来说现在也处于开拓obd这个封闭行业的初期阶段，初期阶段意味着很多商业行业没有被发掘或不成熟。 因此，现阶段中小规模的网络企业和创业团队应该从垂直化开始，横向扩大整合。 例如，向一些快递企业、运输企业提供团队管理和油量管理的处理方案，以及直接向面向业主的网络企业提供数据和协议的oem，这些公司需要发掘汽车数据。

车云小结

如上所述，只夸大obd，贬低obd是不合理的。 现在是发掘市场的阶段，还没有到达市场整合的阶段，如果过分追求功能的全面性，反而会迷失自己。 我们必须在这个过程中寻找准发力点，在领域进化的大趋势中找到自己的位置。