【车讯】南海危机时 本田用一项新技术示威中国

7月12日，臭名昭著的南海仲裁案作出“最终判决”的那天，本田宣布成功开发了不依赖重稀土元素的驱动马达。 本田当天发表了这项声明，表面上与南海危机无关，但背后的这家企业很可能是故意的。 因为本田新电机技术的关键是不依赖重稀土。 也就是说，未来本田新能源车的迅速发展不再受到中国的阻碍。 你不明白吗？ 我们从六年前的钓鱼岛危机开始吧。 什么土，你发狂过日本车企业吗？

事实上，稀土的重要意义不仅在于民间产品，许多高精锐的军事武器离开稀土后就不起作用了。 战斗机发射的激光制导炸弹、军舰发射的巡航导弹、美国最先进的隐形战斗机大量采用了从中国进口的稀土材料。 幸运的是，这样重要的稀土在我们的国土上有巨大的储量，在当今世界稀土总产量中，中国所占的比例达到了80%以上(一说是90%以上)。 科学技术发达的国家无论是日本、美国还是欧洲都是中国稀土资源的大顾客。

就像中东各国发生了三次石油危机一样，稀土在中国手中也是非常强大的武器，但我们第一次认真采用这种武器是在去年钓鱼岛危机之后。 到2005年为止，中国稀土出口配额减少了7成以上，稀土价格也上涨了数倍以上，给丰田、本田、日产等稀土依赖车企业带来了巨大危机。 尖阁群岛风波平息后，中国稀土出口量逐渐回升，价格也逐渐下降到危机前的水平，但该事件使日本车相关的其他产业认识到，过度依赖中国稀土是一种风险。 从那以后，这些日本车企业决心寻找不依赖稀土的新技术。 本田示威中国的新技术到底是什么？ 本田7月12日宣布，大同特殊钢( daidosteel )与本田共同使用了具有高耐热性和强磁性、完全不含重稀土类成分的钕( n )磁铁，转矩输出、耐热性等指标达到了与以往传递的电机相同的性能。 从该声明可以看出，本田是与供应商大同特殊钢一起开发的新电机技术，技术的核心是在保证耐热性、强磁性、转矩输出的基础上，用钕磁铁消除了对重稀土类的依赖。 这里首先需要注意“重稀土”的描述。 钕本身也是稀土类元素，但与以前传递给马达的镝( dí)和铽( tè)不同，钕是轻稀土类，之后两者都是重稀土类。 既然都是稀土，本田不应该依然依赖钕，而是看中国政府的脸色吗？ 并非如此，中国在稀土生产中所占的比例很大，但澳大利亚、巴西、印度、斯里兰卡也是稀土出口国，钕这种轻稀土材料比较容易在这些国家获得。 也就是说，如果本田的钕磁铁确实能在价格和性能没有大的差异之前传递磁铁，那么将来在混合动力车上确实能大幅减轻对中国的依赖。

责任:潘明军