【车讯】马可：力帆深度布局家用七座多功能MPV

本汽车新闻第十四届广州车展将于年11月18日正式开幕，本汽车作为官方合作媒体，与中国青年报、经济注意报、词汇汽车合作，邀请各大汽车制造商重量级嘉宾，带来50位精彩采访， 力帆集团副总裁、力帆汽车销售企业社长马可·采访的实录如下。

本汽车:各网网友你好。 请看广州车展的本网直播间。 现在来我们采访期间的是力帆集团副总裁，力帆汽车销售企业社长马可。 我们的特约主持是自媒体平台品川汽车和中国汽车信息网总魏学珍魏先生。 首先请马总先生介绍这次广州车展的参展阵容。

马可:大家好。 我是力帆汽车的马可。 这次广州车展上力帆汽车带来了两种车型。 一个是力帆轩朗，一个是x80。 除了这次参展，我们的力帆迈威也宣布了我们家庭用的七项多功能战术的新展开和落地。 这次我们广州车展最先带来了这三种车型。

本车:这三辆车现在开始市场销售了吗？

马可:力帆迈威是今年5月发售的车，力帆轩朗和x80正式发售是在明年3月。

本车:请详细介绍一辆叫x80的车。

马可:也许是这样，力帆汽车在刚进入汽车领域的几年前就致力于扩大海外市场。 从2010年开始，我们在国内市场启用了新的战略。 一辆汽车的研究开发周期是两年，至少24个月，大致就是这个时候。 自主的企业品牌，最短2年左右的周期。 所以今年看到的三辆是两年前经过战术调整产生的车。 我们这次调整的最重要方向是国内我们必须再次启航，第一是基于以下方面。 一是力帆作为汽车领域的自主企业品牌，我们的自主企业品牌属于后来者。 如果是后来者，在市场方面，我们可能需要在市场上如何竞争，我们需要寻找新的增量市场，新的机会型市场。 所以，每个公司都有自己的比较特征，最核心的是作为制造公司首先找到自己的比较特征，我认为我擅长什么，然后致力于精益求精。 从长期来看，特别是汽车领域，不是做得比任何人都广泛，而是看谁做得好、专业、扎根最深，这在将来的竞争中很重要。 我们选择的是第一个考虑点。 二是市场变化，80后、90后取代上一代顾客，基本上我们80%的顾客是80、90后。 这一代客户和上一代客户的一大区别是价格不是绝对的因素。 以前，说到自主企业品牌，首先可能会想到价格便宜，我们性价比高。 新顾客可能产品本身更重要。 新顾客这个产品能否打动我，作为他是否购买它的决定因素可能更高。 其次，80，90后还有一个优点。 车本身也是工具。 其实，简单的车是从a到b的交通工具。 中国刚进车时，车越来越被赋予身份代表。 不仅是工具的身份。 现在市场逐渐追求汽车的功能本身，它除了从a到b点以外，在功能上，比如suv现在比较热，随着顾客收入的提高，而且我们的宏观也变大了。 所以在挖掘车的功能性上是复制车型的。

第三，说到功能性，现代客户有被认为是未来增长点的功能。 这一代新年轻人在他结婚生了孩子后基本上是父母带走了孩子。 因为现在生活的节奏和我们父亲的节奏不同。 因此，在这种情况下家庭结构会发生短期变化，可能从以前的2人变成了4人、5人、6人、甚至7人。 移动时，7辆车正好需要，因此如果把这个市场组合拆卸的话，从中国国内市场来看，真正的家用了7辆多功能车。 我们还属于比较空白色的市场，认为是相对竞争的。 所以在国内市场我们制造了七辆多功能车。

本汽车:家用7台多功能车是客户还不知道的行业，能详细介绍一下吗？

马可:家用的七款多功能车，每个企业品牌都有自己的定位，每个产品都有自己的定位。 我们作为自主企业品牌，不想成为将军的士兵不是好兵。 我们想成为豪车。 我想成为所有企业品牌的更高端的产品。

本车:我想轩朗是这辆车。

马可:我说的家用7辆多功能车，3个关键词，第一个是家用的，我服务的顾客是中国大众。 第二个是第七个，年开发的新车需要七个。 无论是suv、mpv还是多功能车，suv和mpv都是多功能车。

本汽车:你能介绍力帆汽车现在的轿车布局吗？

马可:即使是轿车也不会扔。 我们也有820这个产品。 将来的重点将致力于这一方面。 其实全国市场不一定要把轿车、suv、mpv分开，将来会越来越复杂。 有些车不知道是轿车、suv还是mpv，但可能会让客户感动，在功能上变得更重要。 在这个战术下，我们如何实现这个战术，我们宣传的产品理念有四个，我开发的所有产品都遵循这四个方面。 第一个是年轻化，第二个时尚化，第三个新闻化，第四个功能化。 年轻人化是我的目标顾客定位，家庭里有很多年轻人有老年人，我的年轻人化是30岁左右的人，这是我们的固定群体。 每一代时尚化都有不同的审美。 像更老的一代人一样，父辈的人可能无法理解我们这一代的审美。 在这个过程中，我们必须和我们的目标群体相比，从形状、选择、内外装饰的材质、调制方面，创造出满足前面说的目标用户喜好的时尚要素，抓住它，所以这是我们时尚化的东西。 三是新闻化。 这一代也是新闻化长大的一代，所以首先我们的车都是标配。 首先处理人们在车上的娱乐性。 二是我的整个车的硬件，我的主机厂后台的服务端新闻化软件，还有通过顾客端的软件，让顾客，我的经销商和运营商，我们的主机厂一体化，让大家相互作用，新闻化的最 最后是功能化。 我们的七个功能是我们座位的所有采用和家人合作，我们在中国现代家庭结构下，讨论座位如何设计，符合我们说的家庭七个移动的各种情况的满意度。 例如，孩子的座位怎么放，孩子的座位怎么放，两个孩子怎么移动，以及如何调整座位的转让空之间，是灵活多样的。 这是我们四个产品的定位，年轻化、时尚化、新闻化、功能化。 在四个产品理念下，我们开发的多功能七个suv，还有家用mpv、轩朗，还有中高级大号的七个suv。

本车:我听说另一个是力帆650。

马可:是的。 650是我们原来轿车的换代产品，是换代型产品。

本车:来了吗？

马可:这次也来了，620的替代品，是升级型产品。

本汽车:今后也将朝着家庭用的7个多功能方向发展。

马可:是的

本汽车:在新能源方面下点功夫吗？

马可:新能源的方向各种各样。 国内新能源越来越多的可能是考虑纯电动汽车。 从整个领域来说，我认为最初的新能源没有从其技术立场上形成统一江山的局面。 例如，新能源可能有锂离子，但提供的方法有很多。 还有充电式，放电式，还有低速的电动车。 而且，我觉得新能源有点有限，其实新能源多种多样，燃料电池属于新能源的概念。 所以，我认为这个市场有必要探索。 未来的新能源一定是一个方向，在探索途中我们也做了很多尝试。 比如，我们是专业团队新能源企业制造纯电。 包括我们换电的方法。 我们力帆的第一个电站上个月在重庆正式开始运营，开始了换电的方法。 然后重新结合，其实新能源车不仅有一面，还有它的运营方法。 我们结合租赁的方法，

另一方面，从以前传来的燃料方面，例如现在插入电混合动力等，是我们尝试的方法。

本汽车:前几天好像发布了力帆要转移到安全保险方面的通知，这是布局引起的吗？

马可:这是我们投资的中宣部统一的，这涉及上市公司的一点合作，说得越来越多不方便。

本汽车:现在力帆从以前的第一个开始迅速发展海外市场，现在国内市场重新用力，你说海外市场还会继续吗？

马可:当然，海外市场是力帆近20年来的基础，汽车已经在海外有5家，已经运营的工厂，建设中的还有4家。 像俄罗斯和伊朗一样，在当地的占有率非常高。 俄罗斯是no.1的占有率，海外市场依然是我们的重点。 在国内市场上，为什么国内要着力呢，中国市场是世界市场上最热门的市场，如果房子前面的汽车市场不顺利的话，确实说不出来。 而且国内市场和海外市场这几年有很大的区别。 以前在海外制造一辆车可以包围天下，但现在海外市场的需求和国内市场的需求，其实差别非常大。 所以，只有使用不同的产品战略，才能在不同的市场上取得不同的效果。 你说我们现在的车有海外版和国内版，在海外伊朗这些地区轿车依然爆炸，但在中国这几年，你可以看到轿车在下跌。 不同的费用水平、不同的国家、不同的文化、一个产品不能涵盖所有的文化。 这是在现在的市场上，为什么谁更精致，更专业，我们在海外成功是因为我们在海外变得更透明了。 因为我们也想在国内变得更透明。

本汽车:在海外这两年国际形势发生了变化，政治结构总是这样。

马可:其实每个市场都是有利有风险的地方，每个投资都有风险。 其实这个时候谁能承担过去的风险，我可能会觉得未来更有机会。 因为任何领域或者任何产业，任何地区都不变，不可能一直保持一个态势。 就是考验公司的实力。 所以，海外也有政治问题还是汇率问题，这些问题有可能在短时间内变动，长期来看可能是别的情景。 其实和股票市场一样，有股票灾害的时候也有股票市场好的时候。 如果时间轴足够长的话，这个时候一定在增长，世界经济一定在增长。

本汽车:国内和国际市场，这个份额大致怎么样？

马可:我们现在国际国内的占有率是可能的。 到去年为止，国内海外基本上是四六的比例。 国内四，国内有点少，但随着今年我们的公路市场非常好，两个占有率逐渐变小。 明年可能会是五开。 国内可能比出口略胜一筹。 应该有这样的倾向，今年很明显。

本汽车:量上希望国内占大部分。

马可:是的。 就像今年我们的公路上市一样，到今天为止有3万7千辆的样子。 到年底应该是5万台，8个月。

本汽车:就像我刚才说的，我们对国内这个市场有新的目标。 你们的定位是家庭用的7辆多功能车，产品是不是太窄了？

马可:我是这样来看这件事的。 我认为只有努力，专注于将来的竞争，才能更长时间。 各公司各自的精力有限，不是谁做得广泛。 所以，说到精加工和精加工怎么说这个市场，这个市场现在看来是小众，可能只有一两个产品。 10年前suv也属于小市场，但10年后的今天suv市场怎么样？ 所以，我认为前提还是要穿透这个，让客人真正认识到你们公司的产品能满足客人的需求，能满足他们的要求，让他们喜欢，你在将来的市场上还有机会。

本汽车:刚才马总是要布局我们中国的市场，其实现在中国市场竞争也非常激烈，合资不断摸索。 这个问题其实是我们之前的老总，我们本来就有问老总的环节。 三菱汽车杨总留给你的。 现在合资竞争越来越激烈。 我们的自主企业品牌不能以低价战略获得市场。 我们的将来如何提高竞争力？

马可:这么看，市场竞争可以说是波动的。 我觉得没有价格的低估。 市场没有竞争，领域就不会前进。 自主企业品牌从刚开始造车时就一直受到质疑，但到今天为止自主企业品牌可能发展得很快。 我认为这个疑问音作为结果是解决疑问的最好标准。 其实就像现在的自主企业品牌一样，十年发展很快。 自主企业品牌的技术水平不断提高，从现在的技术细节到车的性能，与合资车可能的中低端车的差距非常小。 有些车稍微超过了他们的这个街区，这是第一位，技术水平的提高。 这是整个中国汽车工业技术工业的提高，汽车工业是代表一个国家的工业水平，其中我们一定要考虑到产业链整体产业链的提高竞争。 我们做汽车产业不是国内关闭竞争，我们放眼世界，和世界所有汽车领域的同事们一起竞争，包括我们的零件，包括我们的整车厂。 里面不开门就看不到差距。 你可以看到差距，沉下心来。 你可以缩小这个差距。 有时会超过。 为什么后来者一定要住？

第二个与价格的俯瞰有关。 其实，包括现在我们的自主suv在内，有些车型，他们价格的合资车很近，但从市场表现来看，也许还是比合资车好。 所以，最核心的是为什么我们之前的战术调整，有最终的一个。 包括我们现在力帆制作的东西，回归产品本身。 客户最终看到的是产品本身，我的产品能不能打动客户，是考验主机厂能不能成立的事件。 而且，第二个是自主车企业，第二个特征是发挥民营企业的优势，我们的效率，我们的决定机制。 我认为同样的市场，比如家庭汽车市场将来可能希望有新的增长点，看看你的决定效率和你的执行效率。 看这个市场，你先来可能比晚来好。 看你做得多好。 这还是自己，每个人看到这个事件，就像小马过河一样。

责任:柳娜