【车讯】牛人拆解特斯拉电池板 发现了它的秘密！

时尚的外形、100公里加速3.2秒、续航440公里是特斯拉model s作为纯电动汽车给人们看的数据。

model s能拥有不亚于以前传来的燃油车的性能表现，除了电机技术以外，也得益于特斯拉先进的电池技术。

特斯拉为电动汽车最核心的技术之一电池组的开发制造了什么独特的树呢？

据介绍，model s的电池面板总重量达到900公斤，放置在驾驶舱正下方的底盘上，向电机提供能量，同时还起到稳定车辆重心的作用。

最近，海外牛人分解了model s的电池板，探寻了一体。

电池的外观

海外牛人直接给我们看电池组。 电池组放在前后轴之间的机箱位置，重量可以达到900公斤。 这是因为底盘的重心低，所以非常有利于车辆的高速稳定性。 电池组几乎占车辆底盘的全部，但电池组不是受力的主体，电池组有加强筋和受力框架，大大降低了碰撞时爆炸的危险性。

整个电池组都有表示身份的铭牌，其容量为85kwh、400v的直流电力，简单来说电池可以接通85度的电，表示普通家庭可以使用1个月。

电池板的分解和连接的详细情况

电池组的表面不仅受到塑料膜的保护，塑料膜下面还有防火材料的保护板。 防护罩下面是电池组。 护罩用螺栓与电池组框架连接，同时连接处充满了密封粘接剂。 看起来电池组的保护很好。

特斯拉model s的电池板看起来很高。 该电池组板由16组电池组串联连接，且各组电池组为444个锂电池，各并联形成74个。 因为特斯拉model s电池组板由7104节18650锂电池组成。

总保险丝位于电池版的前端，保护外壳免受冲击。 使用德国bussmann巴士曼，额定工作电流为630a，额定电压为690v，断路电流为700-200ka，是在全球化趋势下印度制造的。 市场价在600元左右。

电池面板中的16块电池组均衡地排列在壳体上，整体结构紧凑，平整有利于散热。 各组电池由6组单电池组串联连接，但单电池组的配置不是平衡配置，而是使用不规则的结果，推测是为了使组电池内的散热管的配置变得容易。

电池面板整体的电压为313.8v，电池组电压为196.3v。 很明显这个电池没有达到额定的输出电压，电池的电力可能不足。

电池组内的各电池与保险丝链接，防止单电池的过热威胁整体电池的过热，同时各电池保险丝的焊接非常美。 在电池组中央有线连接有用于检测电池组的电压的电池控制模块，保证电池组正常动作。

电池组整体被透明的塑料外壳复盖，两侧被金属制的散热罩包围。 电池的厚度比脚掌稍厚，是扁平的电池组，可以大大降低车辆的重心。 整体电池组的保护相当好。

18650锂电池是一般笔记本电脑的锂电池，很多18650锂电池构成单电池组，再用电池组构成电池组，用16组电池组构成电池面板。 看起来很简单，但实际上需要处理很多连接和散热的问题。

各组电池组以1根2/0根线串联连接，主线位于电池面板的中央，同时保护板被复盖，被遮蔽。 2/0主线收集电流并连接到输出端的接触器。 接触器使用泰科电子专用于特斯拉制造的零件。

电池面板的中央有2/0的主线，各组电池组通过这条主线串联输出电流。 这二分之一的主线特别重要。 特斯拉使用美国champlain电动汽车专用制造的电缆，最多可承受600v的电压，可在-70°-150°之间工作。 2/0主线的保护相当好。 除了保护板的保护，还有防火材料的包裹。 据推测，其中一些在该业务时可能会达到高温。

电池热管理系统的分解

电池柜内除电池组外，最大为“冷却液”管路。 每个电池组都需要流过一定量的“冷却液”。 “冷却液”并非通过泵驱动积极流动，但电池面板整体的管路是共通的，“冷却液”热膨胀收缩，可以在一定的范围内流动。

“冷却液”为绿色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。 在“冷却液”中配合铝管是为了保持电池温度的平衡，避免电池的局部温度过高而降低电池性能。 特斯拉的电池热管理系统可以将电池组之间的温度控制在±2℃。 通过控制电池面板的温度，可以延长电池的寿命。

电池管理系统。

电池管理系统( battery management system简称bms )是进行电池组的安全监视及比较有效的管理，提高蓄电池的采用效率的装置。 对电动汽车来说，该系统通过比较有效地控制电池组的充放电，可以实现续航距离的增加、寿命的延长、运行成本的降低，保证电池组应用的安全性和可靠性。

电池管理系统的主要功能有数据收集、电池状态计算、能量管理、热管理、安全管理、均衡控制、通信功能等。 从电路图可以看出，电池管理系统是为特斯拉自行开发的，具有高度知识产权的核心技术。 这个系统可以自行解决充放电和发热的问题。 我相信国内制造商很难山寨。

总结一下

这次海外的牛人自己分解了特斯拉model s，了解了越来越多的细节。 18650的数量由电池板的总容量决定。配合铝管和“冷却液”，使电池发热更平衡。 电池管理系统bms的许多复杂解决使电池完全充放电。

总之，model s电池的保护相当不错，内部结构设计得很好，电池管理系统也相当精细。 国内自主企业品牌相信山寨有很多困难。

责任:徐志进