【车讯】北虹桥电商产业园：做汽车后市场的领跑者

北虹桥电商产业园首席执行官吴锦荣

有人统计说，到年底，中国汽车保有量将接近1.2亿辆，到今年，中国汽车保有量将超过2亿辆，平均每年增加4000万辆。 到2030年中国汽车保有量每年增加7000万辆，那时每1000人有800辆车。 这样庞大的数量产生了中国汽车后市场不可估量的诉求。

汽车后市场是指从汽车销售到报废的过程中客户发生的所有服务。 与迅速发展成熟的海外汽车市场相比，国内汽车后市场还处于初级阶段。 在海外成熟的汽车市场销售额中，零部件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。 现在国内汽车市场的销售额占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。 从现在的状况来看，国内汽车制造业的高速增长，再加上数字新闻时代、汽车网络化、物品互联网的渗透，国内汽配市场迎来了智能化、互联网化、个性化的迅速发展契机，o2o电子商

汽配市场逐渐互联网化、集成化

作为国际化大都市，上海的年汽车保有量超过300万辆，通常的汽车产品成本和年轻车主们的个性diy呼吁成长，预计上海的汽车市场将持续激烈的竞争状态。 在价格、地区、资源紧张的今天，以前流传下来的汽配市场感到越来越大的压力，一些汽车制造商已经开始转型升级，他们不约而同地着眼于迅速发展的电子商务。 “网上开店销售汽配”已经不是个别现象，而是成为更直接、更经济的经营模式。

与以前传来的汽配市场相比，电商获取信息更方便，销售渠道多样性、价格低廉等特点当然弥补了以前传来的汽配市场面临业主个性化的诉求的现状。 国内的汽配电商已经从b2b杀了o2o，但从全球来看，网上服务的老板的经验和实力也不够。 有些车辆电商只是具有网络技术的特征，通过无线提供资源。 有些车品电商开淘宝店铺的汽配商摇身一变，对他们来说破局的困惑依然存在……全天候营业，迅速的市场信息，极低的店铺价格和巨大的网购商促使部分汽配。 他们拥有的离线资源和渠道经验也需要正常的电子商务。 在这种情况下，汽配产业必须从粗犷型升级为智能，汽车产品电商也必须从纯互联网化走向复合型，明眼人认为两者的结合已成为汽车产业链的重要环节。

电商介入是一个大蛋糕

国内第一家电子商务运营商、北虹桥电商产业园的ceo吴锦荣表示，大部分以前流传的汽配店在顾客提起诉讼时进行商务，但顾客什么时候提起诉讼等问题基本上无法管理，现在的新 但是，如果客户集中在同一个数字平台上，通过新商品的陈列通知、活动派对、口碑等方法积极花费的可能性将大大提高。 后者显然是电子商务最擅长的营销方法。 “汽车市场是中国今后10年来最好的市场，前景广阔，随时随着物品互联网、车网络的普及，汽车领域的所有东西都电子化了，哪些以前流传的汽配贸易市场逐渐退出了历史舞台，取而代之的是在线 ”吴锦荣自信地说。

上海虹桥电商产业园可能是这个转型阶段值得参考的榜样:本来北虹桥产业园的计划是借用交通便利和地区特点，聚集了很多汽配实体店，制作了辐射整个长三角的汽配巨无霸，但很快北虹桥产业园的理事长，精明的福建 在汽车用品这一领域，云集于上海的电商公司也渴望支持实体平台，特别是上了年纪后上线运营，卓越的右道车辆，将o2o概念带入了车辆行业积累了丰富的运营经验，他们也上了年纪，020车辆电商 因此，年初，北虹桥产业园经过几次协商，邀请了右道车品团队和企业品牌上传园区，形成战术合作，园区整体规划和运营由右道团队负责，由此为北虹桥产业园提供持续的知识支持和经验指导。

未来园区辐射整个长三角

北虹桥产业园的全名是“上海北虹桥电子商务知识产业园”，其定位是汇集汽车零部件+电子商务的新型o2o产业园区，其中有汽配o2o这个大头，启动以“右道汽车后市场综合体”为名称的项目，独立 因此，右道汽车产品的转换升级实际上是以整个右道汽车市场为重点进行销售的。 北虹桥产业园的发售，另一方面让汽配产品的供应商为电商公司提供供给源。 2为商户提供当地分销的第三个方面是为在线公司提供方便落地的平台，为物理公司提供在线经营的业务环境。 电商生态链，辅助领域生态链。

北虹桥电商园区所在的新江桥经济城园区将在今后一年内启动三个汽车相关产业。 最先开始的是北虹桥电商产业园。 本园区前面是北虹桥森茂汽车文化广场(上海最大的4s店区)，右边的上海二手车市场也于去年6月29日建成，右边是汽配大仓库区。 那时，整个园区将成为上海和长三角的名副其实的汽车产业核心园区。

北虹桥电商产业园的ceo吴锦荣举了一个形象的例子:将来购买汽车就像准备买菜一样，光买菜不能成为好吃的菜，必须加上醋和调味料。 产业园的二次服务给汽车带来了质量的变化，几年后物品的互联网、车的网络普及，那时的汽车是所有的联货、网络连接，是唯一的个人座位美食。 当然，在汽车网络浪潮普及之前，北虹桥产业园已经占有重要的位置。 这个位置可能是上海市汽车产业巩固未来地位的小费。