【车讯】8款汽车应急启动电源实测

保管一个月也能开动汽车

很多车主相信汽车的应急启动电源常年放在车内。 我可能一天用不了十天。 请慢慢忘记。 灰尘封了一个多月后，电池突然没电，这时想起汽车的应急启动电源，这个时候能启动爱车吗？ 使用usb5v/2a的输出接口，测试方法使用固定1a电流放电测试了输出容量，两次测试的状态分别在充满电后立即测试，充满电后放置72小时后进行了测试。

放置72小时进行测试的结果，接近满充电后的测试结果，消耗最多的是190mah，加上测试误差，8种产品的平均消耗为150mah左右，放置1个月后约为总消耗电力的60%，对起步车辆没有任何影响，长期不行。 测试中的三个产品这样计算一个月后就没电了，和其他产品没法比。

采用不受高温测试影响的塑料外壳，容易变形

前几天气温很高，我们测试了防晒用品对谁有用。 当时气温34度，车内阳光直射温度70度，封闭车内温度也是50度。 汽车紧急启动电源可能大部分时间都放在汽车内存上，在这样苛刻的条件下，紧急移动电源的采用和安全都是严峻的考验。

我们的测试方法是在温度60度的密闭箱子里接通8种紧急启动电源，放置3小时后，马上接通电源进行测试。

测试结果表明所有紧急启动电源都正常工作。 但是，由于车电宝pba-007过于追求小体积，预约的膨胀空之间不足，外壳可能从带扣上脱落，露出了里面的电池。

低温测试温度过低，有性能的影响力

北方冬夜，室外温度超过零下10度是很常见的。 在更北的地方零下20度也是正常的。 车内的温度不是很低，但降到零度以下是很正常的。 低温对汽车紧急启动电源的单元有很大的影响，看看能否正常启动车辆。

极限温度零下17度所有紧急启动电源都无法启动3.0l车辆。 当然这只是说明汽车紧急启动电源在超低温度下不行，但大部分晚上只能在零下5度的地区采用。 毕竟，冬天给汽车内存通电的温度不是很低。

零下17度冷冻，不能移动车辆，但正常接通电源进行2a负载测试后，可以正常放电。 也就是说，给手机充电没有任何问题。 但是，输出电量本来就不多。

高湿测试通常采用不漏电的放电

紧急启动电源的业务环境是特殊的，经常面临超过80%空的湿度，因此这种状况是否会影响紧急启动电源的安全是这次测试的重点。

经过3小时的洗澡，所有产品顺利通电放电，没有短路。 根据高温、低温、高湿的简单模拟，车友日常不担心产品的采用和安全。

请注意，汽车紧急启动电源的单元受到极端温度和湿度的影响，输出功率下降或无法采用。 这是因为客户需要在尽可能合适的温度下采用产品。