【车讯】什么是“自杀”门？这些车门你见过几个？

汽车在100年的快速发展中，从简单的替代工具变成了在技术、设计、功能等方面有着高度要求的综合体。 有些设计正在被历史淘汰，另一个惊人的设计得到了改进，如今天的门设计等继承。

现在的车辆打开方式除了常见的开门和滑动门外，还有剪刀门、蝴蝶门、鸥翼门、“自杀”门四种非常拉的设计。

开刀门

我们最熟悉的使用剪刀门的制造商是兰博基尼，但最初采用剪刀门的是阿尔法罗密欧。 他们在1968年发售的carabo概念车上装备了这扇门。

剪刀门通过固定在a柱上的铰链的上下运动垂直地上下开闭。 具有可以在狭窄的位置操作(要求地下车位高度)的优点，开放式不会对前方移动的后方车辆和行人造成伤害。 刀具门的铰链安装位置与以往传递的门相同，不受车身形式的影响，因此也可用于敞篷车。

但是，由于支撑机构的缺陷，初期的刀具门打开需要很大的力量，门打开后与车身不是完全的90°，因此出入时头部相撞是肯定的。 另外，刀具门在车辆翻车时不能打开。 在一定程度上有安全风险。

蝴蝶门

剪刀门的开山鼻祖是阿尔法罗密欧，但胡蝶门的首次应用是他。 1967年9月，阿尔法罗密欧33 stradale是第一辆使用胡蝶门的量产车。 现在法拉利和迈克尔·车轮是蝴蝶门的支持者。

蝴蝶门的结构类似于剪刀门，但其铰链位置更高，通常固定在a柱或a柱的屋顶前缘。 因为铰链的位置使门打开，蝴蝶看起来展翅而得名。 蝴蝶门的最大特点是比剪刀门大，上下方便。 但是，对狭窄空之间的适应能力下降。

早期的蝴蝶门不能用于敞篷车。 经过制造商的努力，这个问题现在正在处理。 例如凯伦slr开放式模型，而迈凯伦mp4-12c使用独特的门支撑结构，省略了车顶铰链。

鸥翼门

其他制造商热衷于剪刀门和蝴蝶门时，奔驰在300sl上设计了鸥翼门。

奔驰300sl的门铰链布置在车顶上，两扇门向外推开并向上展开。

看起来太形式主义了吧？ 实际上，对于使用车架的sl来说，为了维持车身刚性，这种看起来很有个性的门是理想的设计。

奔驰300sl的鸥翼门尺寸小，具有类似剪刀门的特征，可以在狭窄空之间开闭。 但是，如果选择鸥翼门，就不能拥有天窗和敞篷车。 另外，鸥翼门对你的手臂展和手臂力量有一定的要求。

“自杀”门

20世纪50年代，“自杀”式门被很多制造商标配，为什么有这么可怕的名字？ 那必须从他的优缺点开始。

1961年发售的林肯ss-100-x轿车是肯尼迪总统的坐骑，也是震惊世界的暗杀活动的主角之一。

铰链后面的“自杀”式门的设计，为了方便乘客上下，直接开门出去车外即可。 司机为后面的乘客开门时也很方便。

“自杀”式门的优点很明显，缺点也同样突出。 首先，在那个安全带没有普及的时代，车辆相撞，门异常打开时乘客容易被抛出车外。 下车时从后方来的车辆与车门相撞，夹在车身和车门之间的乘客就冒着生命危险。 另外，车辆向前方高速行驶时，乘客误开门的话，向后方的气流会产生很大的能量，门会瞬间弹出。 这些缺点使“自杀式恐怖主义”的大门起了这个名字，也在汽车迅速发展的历史中消失了一段时间。 (资料来源:汽车杂志)

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