【车讯】10款紧凑SUV针对测评 你选谁？

共计4942个字(建议阅览时间10分钟)

奥迪:以前的野性

你一定还记得去年10月，当时的重量级大会。 是的，当时q3正式宣布了。 尽管年末进行了小改造，q3整体上几乎没有变化。

小行李箱空之间、空之间有偏差的小型suv，如果后面坐着两个大人，不满足于乘坐舒适度和空之间的表现，驾驶员和副驾驶也坐在狭窄但很好的驾驶舱里。

凭借有活力的1.4升涡轮增压发动机，奥迪q3强力运转，即使在高级位，正确的6速变速器也以足够的扭矩前进。 在缓慢的驾驶风格下，油耗降低到了8.5升/100公里。

在高速公路上，这辆车的车厢被大风包围，有点吵，但是即使具备了适应减振，这辆车也会发生路面的不均匀跳跃。 但是，紧张的调整使操纵变得动态。

通过城市间道路时，q3可以转向精巧的精度和迅速的操纵来疾驶。 另外，刹车也很强大，这些好处能平衡高价格吗？

宝马:又硬又敏感

贵吗？ 如何妥善转移到宝马，这辆车为这次评价增加了很多相关选项，售价几乎达到了4万欧元。

前后部座位有很多空之间，有可选更换的空之间的可变性(可推进的后座、三段式折叠的后座靠背、副驾驶席折叠的座位)，还有顶级的功能配置。

这款x11.5升三缸发动机像mini一样，在表现性情时失败了。

136马力的小排量发动机和忙碌的6速自动变速器的组合，加速能力非常保守，在爬坡和高速公路上的表现不出色，油耗的特征也同样没有表现出来( 8.5升/100公里)，完全浪费了底盘的才能。

沉重、准确、反馈直接转向和紧张的机箱调整，成为了弯道上的快车。 就像它的能力一样，即使在电力不足的情况下也这么开心，但这个调整往往伴随着痛苦的舒适性。

这辆台车如此粗鲁地越过路面的凹凸，坐在包裹性好舒适的运动座椅上，即使调整式减振调整到舒适的模式，依然会让你剧烈振动。

但是，各方面的安全配置和优秀的新闻娱乐系统都使这个x1成为了顶级集团的一员，是否足够顶尖？

现代:梦想的部署

最终来评定价格---半胜准备好了。 配置上没有提供很多，也就是5年的质量保证等，但比有很多选项的x1便宜1700欧元。 清除配置后，价格特征可以达到9000欧元。

另外，这种现代车在内部空间和装载空间同样排在前面。 从后面也可以提供加热功能，很舒适。

从大而缺乏包容性的前排座位来看，组合了这个大量按钮数的驾驶舱虽然感觉像控制世界的操作台，但感觉良好而牢固。

按启动按钮，出发。 这条路胜不仅庞大，而且感到1.6吨重。

1.6升涡轮增压发动机具有177马力的最大功率和265牛米的最大扭矩，在平稳的6速变速器的帮助下，需要更快、声音更重，但在疲劳的行驶中，每100公里消耗9.9升的燃料。

在高速公路和山路上行驶的话，路胜驾驶的感觉不太灵活。 在城市间道路上行驶的话，本来就很弱的舒适性加上摇晃，驾驶感觉平板，没有操作能力。 但是，这辆现代车具备四驱系统，抓地力很强。

但是，购买suv的人考虑到不在乎驾驶，在空之间，关于可变性、多用途、高座位、舒适安全的驾驶，如果在意这些的话，没有哪个车比路胜更好。

jeep :自然的野性

和牧马人一起离开生产线时，不仅形成了这种自然的野性，还在南意大利的墨菲生产。

我们没有错。 这个自由侠本来应该被归类为更低的水平，但以那个价格我们保存了它。 140马力的multiair汽油发动机配备了6档双离合器变速器，这种限定型号的试驾车售价为27900欧元。

但是，双离合器变速器没有成为其特征。 行动懒惰，降档非常不情愿，没有成功模仿以前传来的自动变速器的灵活表现。

1.4升发动机的动力很累，尽管油耗处于顶级水平，但给驱动单元带来了高效的感觉。 而且，也许购买两个驱动器型不是最好的选择，而是购买3600欧元的四驱动器自由侠比较好。

自由职业者的好的一面还有可以接受的空之间的表现，行李箱不实用，但足以为四个大人提供空之间，而且与后部的乘客相比乘坐更舒服，头部空之间和腿部空

别忘了，jeep生产越野车已经75多年了，来自“以前就传给家庭了”。

mini :表面很着急

我们介绍是因为以前就传来了企业品牌。 那个一直有独特的特征。 现在我们欢迎这个countryman。

这种1575公斤重的四驱车(不提供前驱车)的空之间的表现应该受到称赞。 此外，空之间的偏差和改善的工作也受到称赞。 或者，这个mini还叫mini，但已经没有打开了。

这里说明的不仅仅是车身尺寸，mini的独特之处从性格上不再出现，就像表演一样。 梦想的驾驶舱里有混乱的功能操作逻辑和非常难读的仪器。

是的，转向确实毫无征兆准确，转弯也确实灵活中性，而且很快。 但是，以前是活跃的车，现在更像是有意的集合体。 另外，1.5升3缸发动机像x1那样动力不足，是惯性。

需要停留在高转速区间，此时的噪音中心度会增加一倍，油耗(每100公里8.4升)也会提高。 对这个温和的加速度来说，两个都太高了。

另外，这辆车的底盘调整也很硬。 简直和以前一样快。 但是驾驶舱粗暴地通过路面的不公正。 我们的理解没有错。 这个mini空又大又安全(驾驶特征、制动、辅助系统)。 虽然是实用的suv，但现在也是普通的suv。

日产:顶级装备

许多形容词适合这个访客。 参加测试的汽车有led前灯、导航、真皮座椅、19英寸轮毂，这些已经有比较壮丽的31050欧元的基本售价，所以买家可以省一点钱，购买需要加价的加装。

你可能经常愿意推荐safety shield辅助系统。 消耗800欧元可以增加疲劳驾驶识别、停车和死角辅助系统。

这样积极的赞扬比较少见。 因为即使是最成功的乘客也往往是平凡的。

感觉像老实、表现还不错、可靠的学生一样，没有什么不舒服的地方，但闪光点也很少。 底盘给人的感觉没有表现出很多操纵天分，对舒适性没有好感。

163马力的1.6升汽油发动机也类似，其运行平滑性略有提高，测试的油耗略有提高( 100公里8.1升)。 。 确实这个乘客也是这个班非常成功的车型。

产量达到300万辆的这辆车是过去10多年来在欧洲销售的顶级畅销车，是德国销售的最好的日产车。

标致:省油的小船

从销售额来看，这3008因为第一代产品有不幸的开始，所以不能自由应对。 而且去年秋天，登场的第二代产品试图变得更好，在设计上也以突破为目标。

设计师在装修中也是这样雕刻的，企业品牌独有的winz手柄非常擅长，与放置方式非常罕见的数字仪表结合在一起，显示复印非常多样，但阅读起来很辛苦。

这个标致有这次测试中省油最多的引擎。 因为130马力的1.2升汽油发动机比这次测试中油耗最好的现代中途胜每100公里消耗2.3升的燃料。

尽管发动机配备了涡轮增压，但驱动性能依然中等，当然suv客户不太在意。

另外，这3008显示了其他友好方面，比如非常好的减震舒适性。 测试过的allure版车型标配坚固的18英寸车轮，但优秀的减震使粗糙的摇晃远离乘客。

还有什么？ 是的，手脚有点乱的方向盘和太小的方向盘不难让我有改善的驾驶体验，还是有点忙。

雷诺:聪明的实施者

与标致的命名符号中间需要零的几乎同胞不同，在雷诺这个企业命名的人经常给人字母疯狂的印象。

过了一会儿，有艺术感的名字既要听异国风情，也要听出身手敏捷的优势。 是的，现在我们也知道这样的优势。

否则，这个科雷加会像企业品牌的兄弟一样，成为聪明的年轻人。 其中之一是数字化仪表板，法国人似乎很喜欢这个设计。 只要有一点其他应对方法，就不会找到以前传到科雷加的显示器。

与此相对，机箱调整强调了不引人注目的个性。 总是使用更灵活的方法，尽最大努力达到舒适性，但影响了19英寸车轮的生产。

这个金属蓝色的测试车是配置丰富的bose特别版，这个版本的最低售价竟然达到了30490欧元，只搭载了163马力的汽油发动机。 更简单配置的模具只与更弱的tce-130发动机组合，所以很难理解。

西雅特:勤奋的追随者

这个西雅特ateca在集团领导层的构想中可能没有成为大众的对手，但达成了和大众的战斗。

两者都是基于卧式模块化平台构建的，采用涵养、有节油(每100公里7.8升)、执行力强、有气缸封闭技术的1.4升涡轮增压汽油发动机。

但是，这个ateca比大众汽车短，但提供的空之间很少。 视野开阔的驾驶舱和舒适的后座也是如此。 后座不能按，完全没有空之间的可变手，但装载空之间也只是比tiguan小几升。

因为这是台西雅特。 是的。 简单来说，我喜欢开车。 在转向中有越来越多的感觉，在城际公路上被忽视了。 比大众汽车有更多的灵活性，不太慎重。

另外，该ateca虽然底盘有点紧张，但减振的舒适性如此突出，大众汽车也需要昂贵的自适应减振来制作特征。 另外，大众带来了越来越多的辅助系统，所以接下来我要提到tiguan。 横向模块化平台会感到疯狂。

大众车:胜者的风格

当十辆车正在准备测试时，我们总是需要找到标志性的车来建立基准。 这次测试显然是这个tiguan。

虽然也有可以提供空这样竞争力的车型，但是没有能够提供这种透明舒适的空之间的车。 另外，也有可以为装载的货物提供很多空之间的车。

这是测试中最大的车型，有最长的轴距，但很少的竞争对手也只是比这个tiguan短几毫米，不能提供类似的优秀空之间的利用度。

或者，像x1和ateca那样，在功能操作方面也有类似周到简单的车型，但在功能性和操作便利性方面，tiguan再次大幅度领先。

同样，这辆大众汽车选择了dcc机箱，但选择的价格可以表明这辆车没有成为最贵的测试车，几乎没有新的竞争对手。

tiguan除了价格方面以外还有什么可以批评的地方吗？ 过分注意介入的辅助系统可能就是其中之一，节油能力和不出众的发动机也是其中之一。 但是我知道这次测试应该更近。

1、大众车:在舒适的底盘、有教养的引擎和优秀的空之间，这些优势使这辆车成为了这次横评的胜者。

西雅特:稍微空之间，虽然是柔软的底盘，但是更省钱。 这个ateca紧随大众车之后。

3、标致:柔软的底盘和节油发动机，这3008令人吃惊地登上了领奖台。

4、宝马:在个性评价中获得了很多分数，但在价格方面略有损失——这x1虽然很贵，但基础配置相当瘦。

5、mini :在这个减弱的引擎和能够使用的空之间取得更好的名次受到了阻碍。 但是它有最高的驾驶特性。

6、音频:这个q3在功能控制、安全配置和空之间的提供等方面，让我意识到这辆车已经发售了很多年。

7、日产:除了非常各方面的配置和强大的发动机，这个乘客很少突出提供。

8、现代:对这条路胜有点失望的地方是，高油耗，中规中矩的舒适性，懒惰的操作性。

9、雷诺:作为顾客企业品牌的双子星，科雷加的展示没有提供类似的好装备和动力。

10、jeep :这个弗里曼应该有点同情点，尽管如此空之间还是有尴尬的操作和疲劳的引擎。

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