【车讯】汽车潜在安全隐患还有那些？

汽车安全是汽车制造领域备受瞩目的热点，但这次神户炼钢假事件的爆发，再次将安全问题推向了舆论的风口。 随着现在汽车科学技术的迅速发展和车身轻量化的诉求的增加，汽车中除了广泛采用的钢材以外，碳纤维、工程塑料、尼龙、树脂等材料还被用于车身和部件，从以前开始流传的铸铁、合金、玻璃 这些车身材料安全吗？ 容易忽视的安全问题是什么？ 那么，让我们探究到底。

保险杠:塑料材质可靠吗？

保险杠是车辆被动安全不可或缺的部分，是功能上保护车辆的重要安全部件。 初期汽车前后的保险杠都以金属材料为中心，通常用钢板冲压，与车架的纵梁铆接或焊接。 现在，汽车保险杠是塑料制的，不再是坚硬的金属保险杠，很多人质疑金属保险杠被淘汰的原因，对塑料保险杠的安全性也提出了疑问。

实际上，使用塑料材质主要是因为金属保险杠有很多弊端，例如事故发生后不容易修复，事故发生时，碰撞影响比较大，汽车和人发生事故时，对人的冲击比较大，金属保险杠

现代保险杠的主要作用变成了保护行人免受车身结构部件的影响主要辅助减小损伤的功能部件。 主要以强化(改性)的聚丙烯材料为原料的注射成型(聚丙烯塑料，俗称pp材料)具有重量轻、耐腐蚀性、产品强度高、刚性好等优点，特别是耐冲击性pp共聚物、苯乙烯系弹性体和聚烯烃系

由于塑料的良好弹性，结合内部填充的塑料泡沫材质后，可以比较有效地缓解冲击力，配合前杆的合理设计，塑料保险杠可以比较有效地降低行人碰撞时的受伤程度。 但是，存在耐低温性差的缺点。

油箱:安全性和材质无关

现在各企业品牌根据车型的特征使用不同材质的罐。 有些奔驰，捷克车使用金属罐。 雷克萨斯is使用多层树脂罐，es使用钢板罐，nx使用铁制罐。 但是，塑料罐可以减轻重量，所以在同等条件下可以提供更大的容积，可塑性高，可以根据车身设计罐形状，而且价格低。 因为这许多车型开始采用塑料油箱。

在罐碰撞起火事故中，很多人怀疑罐材质是吞噬人生命的原因，塑料和金属材质的罐在碰撞、碰撞时哪个安全？ 业界专家表示，车辆在设计时必须把油箱放在整车的非碰撞区域，根据世界许多国家和地区的要求，安装在整车上的油箱必须能满足时速50km碰撞时车辆不会泄漏的要求。 因此，油箱材质与追尾后是否泄漏引起燃烧没有直接关系。

实际上，在车型中使用油箱的材质，首先要考虑车辆的性能。 金属罐和塑料罐各有特点，但无论使用什么材质，制造商都根据标准进行对比性的技术防护，因此材质不足以影响碰撞时罐的安全性，罐本身必须遵守国家标准、性能、设计要求

已经颁布的《车辆燃料箱采用标准》( gb18296-2001 )国标规定，汽车公司生产的汽车产品通过燃料箱盖的密封性试验、安全阀开放压力试验、振动耐久性试验、箱耐压等多项试验。 金属罐和塑料罐都必须经过国家标准的严格检查。

马特:其实采用看不见的地雷有很大的危险

汽车脚垫集吸水、打扫、去污、隔音、主体毯保护于一体，保护车外清洁，发挥美丽舒适的功能。 从汽车垫子的材质来看，可分为化纤垫子、亚麻垫子、pvc垫子、橡胶垫子、尼龙垫子、皮革垫子、丝绸垫子等。

汽车脚垫的吸水清洁去污功能比较有效地防止了鞋底残留的水分、污垢引起的离合器、制动器、油门的折断，不造成安全隐患。 通过选择较厚的基材，可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。 绒头系汽车的脚垫可以彻底吸附剩下的噪音和车内的音响回声等，保护听力。

但是，汽车垫的采用不当也引起了很大的安全隐患。 早年丰田的“油门”事件引起业界内的振动，许多调查结果表明，引起事故的重要原因是油门踏板和踏板的问题，有时踏板会堵塞。 因为，无论是什么材质的脚垫，首先切割形状都很重要，切割是合理的，不会与油门踏板发生干涉。 其次，垫子固定好，绝对不向前滑动，与踏板发生干涉，引起安全隐患。

最后，让我们看看垫子的材质。 宁波出入境检查检疫局对汽车垫子进行了抽样检查，检查指标之一是voc (挥发性有机化合物)，这是评价汽车内有毒有害气体含量的主要指标二是阻燃检查，看材料是否不易燃烧。 这两个项目很重要，关系到驾驶员的健康和人身财产的安全。

结果表明，22组样品中，有5组样品，voc检查超限，其中最严重的是甲醛超限。 这五组高风险的样品材质是橡胶、线圈和纤维。 由此可知，橡胶、线圈、纤维材质的脚垫比其他材质更容易挥发有害气体。 voc含量中最严重的是甲醛，超过车内甲醛最高浓度限制值的是17组样品，平均超过限制值的12.3倍，超限最多的是127.3倍。 超过车内乙醛最高浓度限制值的有13组，平均超过限制值的9.2倍，超限最多的达到了70.9倍。 幸运的是，在阻燃项目的检查中，所有的脚垫都符合国家的强制检查标准。

在车内，特别是气温高的季节，垫子在高温环境下释放的甲醛、乙醛等挥发性有机物的含量急剧上升，威胁健康。 这是因为驾驶员进入高温暴露后的车室内时，马上打开窗户通风，车内温度下降到一定程度后进入车室。 另外，请尽量选择皮革、亚麻、pvc塑料等比较环保的垫子。

油门踏板臂:塑料材质不是偷工减料

在初期的加速器依赖电缆控制的时代，加速器踏板和踏板臂使用铸铁等金属材质，但现在的汽车大多转向电子加速器，燃料喷射量全部由电子信号控制，汽车的安全设计标准、节油性能和轻量化的要求 这是因为现在很多车型的油门踏板和踏板臂都使用了塑料材质。 也许有人说用塑料换铸铁是偷工减料的，其实不然。

以一般的pa6材质(尼龙)的油门踏板臂为例，经过加强解决，其强度不亚于金属踏板臂，只要在车辆废弃整个踏板之前反复用力踏就没有问题。 另外，在车辆发生正面碰撞的情况下，经过可崩溃设计的踏板臂会发生逆向断裂，缓和对驾驶员腿部的冲击，减少人员的伤害，相对提高安全性。

手套材质:聚碳酸酯代替玻璃更安全

现在，车辆前灯和尾灯的玻璃罩使用聚碳酸酯注塑成型，聚碳酸酯不仅硬度高，韧性高，抗紫外线能力强，具有优异的透光性，长时间不变色，具有高透明性。

手套以往是玻璃制的，但由于玻璃强度低，发生碰撞裂纹容易对人造成伤害，所以现在是聚碳酸酯制的。

在节能降耗和轻量化的大趋势下，随着汽车材料创新的迅速发展，越来越多的新材料融入了汽车材料的大家庭，给人们带来了新的乘车体验，将我们的汽车时代带入了新的时代。 这次神户炼钢厂的事对汽车安全敲响了警钟，警告说随时都应该充分重视与生命相关的安全问题。 将来，使汽车科学技术在材料创新和汽车安全中迅速发展，是汽车制造专家们努力的方向。