车讯：十年磨一剑

1999年12月8日，奇瑞(配置口碑)生产了第一辆油漆车身和第一辆整车。 10年后的今天，奇瑞研发出2.0t发动机、6速手动变速器、两叉臂的前吊和多连杆后吊利剑，可能不用关心g5在新北的成绩，但不要忽视奇瑞的努力。

十年来，奇瑞一直在走，作为普通大众也许还将其概念停留在qq时代。 作为行内的工作人员，我们看到奇瑞成长，工厂规模变大，产品质量提高，但遗憾的是改变大众观念不是一朝一夕就能达成的。 但是，在我看来，g5这把奇瑞十年磨练的剑，对整个奇瑞来说是个好兆头，至少各位朋友知道我试乘g5后，不断听我的感受，我只能告诉他们。 真锋利。

g5的设计是bertone设计的，这个老品牌的设计室风格注重比例，g5和将来的g6由他们完成，车身形态稳定，不要太运动，符合景麒商业的身份。 c柱的结束线很慢，同时很粗，留在尾巴上的是短尾巴，这样就留下了足够的后头部空之间，g5的整体线也留下了运动基因。

整车生产线大气雅致，长宽比分别达到4714×1794×1493mm。 另外，g5有2700mm的轴距，根据宽车身尺寸，g5确保了非常舒适的乘坐舒适度，在存储器空之间。 景麒g5 (配置画廊口碑论坛)具有流行感强的商务运动外形设计，长方形镀铬装饰吸气格栅，与像鹰眼一样设计的前灯组合作，让整个前脸看起来更具侵略性。 狮子

稍稍近年来))

脱下狮子，结果踩着6速没有断油，但230km/h的极速体验也着眼于g5的高速稳定性。

进入山区，车队没有彼此等待的意思，无人的山路成为了完美的弯道考验的场所。 这时瑞鹏g5精确转向，与优良的制动系统相结合，保证瑞鹏g5进入弯道时可以选择更慢的制动点，转弯中车体的追随性非常好。 在连续弯道上，瑞麒g5随着方向盘的继续转动而及时合作，在180度的发夹曲中，瑞麒g5没有出现前车大转向不足的通病，利用后车追随的效果将车身动态地赶进了四驱车。 2.0t发动机提供的低转速大扭矩保证景麒g5一弯曲就能迅速进入下一条曲线。 这样的表现，让我很开心。

瑞麟妥协于后排乘客的舒适性，柔软的悬架使车身间距大一点，碾过减速带时的反馈有点像日韩车系，不像欧洲车。 其实g5车身刚性很强，如果能调节稍硬的弹簧和减震器的更大的震动避免，会有更欧洲的感觉。 特别是可以发挥这个前叉的后多连杆悬架的运动细胞。 这个悬挂的表现超过了韩国企业品牌的水平。 据说英国莲花工程企业花了两年时间为此进行调整。 光esp就需要两个冬天和两个夏天的时间。 现在进行了最后的冬天调整，将装备将来的车型。

白薯

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