车讯：投产“C系列”和“E系列” 奔驰车想在北京造

作为

但是德国

但是在11111年将成为不忽视中国的巨大。 。 嘻嘻

我离中国很近

嘻嘻以上所述嘻嘻嘻嘻嘻

游泳界来了

只是b……。 我想。 我想。

水果很多，对，对，对，同样，同样，同样，本田.多，同样，本田，同样，同样，本田很受欢迎，但据戴克内部的人说，与广州相比北汽似乎有越来越多的特征。

首先，戴克在北京有生产基地---北京吉普赛人，这家戴克的美国企业克莱斯勒兴起的合资公司本来就没有成功经营，戴克企业希望通过引进日本合作企业三菱汽车的越野车产品来拯救北京吉普赛人 毕竟，通过北京吉普赛人，戴-克在北京已经有10多年的运营历史，这几个明显比人的面团不知道的广州好。

另外，北汽的一揽子方案还提供了在北京生产商用车的可能性。 除轿车项目正在进行外，北汽下属的福田汽车也在与戴克进行商用车项目的谈判。 戴克集团的谈判者对福田印象很深，谈判进展也比较顺利，福田很有可能成为戴克的新商用车伙伴。 ——克内部的人也说，将轿车和商用车的项目集中在北京，成功的系数会变高。

我计划在奥运会前实现批量生产

韩国现代汽车是模具在亚洲的重要合并目标，目前模具只占韩国现代汽车股份的10%，合作以发动机和商用车项目为中心，但模具没有涵盖现代计划。 现在韩国现代汽车和北汽的合资项目已经得到中国政府的批准，北汽和现代各占50%的股份。 德克和现代都将生产基地设在北京，为将来的整合提供了地理基础。

谈判中，北汽建议东南汽车项目也转移到北京，戴克对此有不同的意见。 戴克拥有的福建东南汽车生产戴克的班轮系列，戴克是亚洲的主要合作伙伴三菱也是这个项目之一。 迪卡班部门说与东南汽车的谈判非常顺利。 因为这也不想轻易放弃伙伴。 目前，项目已报告，北汽车获得班轮项目的可能性几乎为零。

戴克内部的人预计北汽和戴克的谈判至少需要两年，量产需要到2006年或2007年。 因为这被称为“奥运会项目”。

环球时报( 2003年05月12日第17版)