车讯：陆地巡洋舰4700试车手记(图)

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陆上巡洋舰4700试司机记

强悍的配置:分析四种卸载工具

自1998年陆上巡洋舰100型诞生以来，得到了“四驱之王”的美称。 这次一汽丰田一次引进了三款陆上巡洋舰。 两种4500和一种4700。 我们在京港公园越野场试驾的时候，驾驶的是陆上巡洋舰4700，也就是一汽丰田这次发布的三辆车中最好的产品。 京港公园的越野试车场对霸道构成威胁，但似乎任何路况都很容易被陆地巡洋舰征服。

4.7升发动机

作为丰田suv的顶级产品，在越野车坛取得了良好的成绩，但陆上巡洋舰绝对有几个独门秘籍。 看看这些装备在实际试车中起什么作用。

首先值得尊敬的是陆上巡洋舰这种优秀的4.7升发动机，这台发动机的最大输出功率是175千瓦/4800转/分钟，最大扭矩是434牛米/3400转/分钟。 我很高兴，很高兴，很开心，很开心，很开心，很开心，很开心。

不，有点儿，有点儿，有点儿，点儿，点儿。

作为，这里4700的a-trc主动牵引力控制系统起到了更大的作用，4700使用四轮单独控制系统，车载计算机检测到车轮打滑时，自动锁定差速器，车辆通过这样连续的环形山路

可升降悬挂系统

400的前接触角为32度，后离角为24度，该数据霸道优于同胞兄弟。 但是，巡洋舰的纵向通过角达到了25度，拥有了更大的爬坡和下坡能力。 在霸道触底的路面上，巡洋舰能以高纵向通过角顺利通过。

巡洋舰在悬挂系统中使用了ahc高度调节系统，保证了不同路面上的出色性能。 通过设置在中控台下面的高度调节开关，可以对车身进行三级电动调节。 两端调节的宽度是10厘米左右。 这只是强制调节，在通常状态下，保持车身高度一定的自动调节稳定系统功能可以根据车速自动调节车身高度。

电子控制悬挂系统。

另外，4700使用tems电子控制悬挂系统，通过控制悬挂的衰减时间，能够使在凹凸路面行驶的车辆的车身更稳定，另外，还兼有防止摇晃的功能，在凹凸路面和急转弯时也使车身稳定

巡洋舰车体稳定性的控制确实达到了很高的水平，f3中测试了4500，弯道时的倾斜角相当小，高速急转弯时悬挂在受压侧的逆支撑力相当高，车体总是保持水平的状态。 越野路面的4700远远高于霸道的舒适性，在上坡和弹仓路面上下时，车体摇晃和倾斜的幅度大，但摇晃小，而且对摇晃的过滤很彻底。

作为丰田suv的顶级产品，陆上巡洋舰的配置与豪华轿车没有很大差别，所有的电子豪华装备都被用于这辆车，但在这里很少介绍。 (高晓宁)

陆上巡洋舰的价格
4500自动量程: 58.8万元
4500手动量程: 56.8万元[/BR/] [/BR/] [长度/宽度/高度 ] 保养质量( kg):2505
[双顶凸轮轴24气门发动机
排气量( CC ):4664