新能源：9月B级车回暖：雅阁不“蓝瘦”，天籁很“香菇”

随着全年黄金期的到来，整个中国汽车市场都像打了鸡血一样，味增在上涨。 联合会的数据显示，9月份轿车销量比上个月超过20%，比上年增加15.7%，第三季度的状态逐渐恢复。 迄今为止，蓝色和贫瘠的b级车市场，9月也乘坐轿车市场增长加速的顺风风车，不仅整体销量变暖，以豪华企业品牌的价格勘探的冲击也在减弱。

在下一篇小编中，我们将为您介绍9月份的b级车是谁的标题

资料来源:乘联会

雅阁夺冠，日系车分道扬镳的是，雅阁9月获得力克德系双子星，以16113台的成绩9月获得冠军，曾经的日系三剑客在这个市场上逐渐分化。 雅阁自3月中期改款车上市以来，以超高价格比唱歌，在整个b级车市场不景气的情况下，与前3季度的去年同期相比大幅增加了15.90%，到9月为止连续6个月销售了万美元。 雅阁现在在市场上有2万元到3万元的终端优惠，加上产品力量的保证和最近发售的锐·。 混动版的推进，雅阁到今年年底每月销售2万台的目标也许也不是戏言。

与擅长雅阁春风相比，凯美瑞和天籁看起来完全不满意。 凯美瑞在下半年的10周年纪念模式中支持了其死亡，9月份的销售额也勉强比去年同期增加了3.30%，但前3季度比去年同期下降了21.50%的伤疤隐隐作痛。

尽管如此，凯美瑞的表现也是中规中矩，天籁越来越偏离，但是下半年的新天籁的发售没有恢复衰退趋势，9月7358台的销售台数比去年减少了26.5%。 新天籁现在市场上也有3万元左右的终端优惠，但从价格·性能比来看，不知道雅阁去了哪里，比如，小编我认为在日产新运动的家系面前。 总之，如果不让雅阁一个人在日系b级车上输的话，凯美瑞、天籁一定要加速产品的升级。 否则，你们被称为日系三剑客是什么意思？

德系双子星，天亮之前的帕尔马战役是今年b级车市场顶尖的通常存在，但9月，帕萨特以15860辆微弱的特点战胜了迈腾的14513辆，迈腾还是不服吧。 但事实上，编辑认为帕萨特面临的情况并不乐观。

首先，在产品层面上，帕萨特年初改款的车没有太大提高，还是使用旧的，但新的迈腾以来自奥迪的科学技术配置和新的动力总成为荣。 我有点诱惑。

其次，从销量方面来看，帕萨特恐怕不会笑。 第三季度帕萨特的销量为122114台，比上年减少21.80%。 老大哥似乎很辛苦，但迈腾第三季度的116807辆成绩比上年增加了3.10%，承受着整个b级车市场下跌的压力。 这是最后一个季度杀帕萨特，下半年。

美系大举入侵，翻身比起德系双子星的对峙，美系车在9月大举入侵。 上半年，美系b级车的新君越、新君威、迈锐宝、蒙得迪奥等车型均大幅下跌，可以说全军复没。 但是，经过第三季的枕戈待旦，终于迎来了9月的强烈反击。

9月，君越销售8010辆，同比增长46.9%，迈锐宝9895辆同比增长18.9%，这两辆车自上市以来价格略微偏高，因此一直看不到。 结果，整个b级车市场竞争激烈，客户早就被宠坏了，所以下半年实施了优惠措施，降价幅度在3万元左右后，这两辆车的销量恢复了。

另外，蒙得维的亚也实现了14.8%的增长，转为8月的负增长。 有趣的是，蒙得维的亚9月份的销售额时隔半年超过了万人。 在美系b级车回温的大趋势下，君威变得有点不合群，竟然达到了51.1%的跌幅，如果这辆车老了不修债，但是，和新君越同平台的新君威可能今年发售。 更新换代后的君威可能还有翻身的机会。

豪华企业品牌冲击减弱，今年上半年，对豪华企业品牌在价格上的攻势特别快，整体下跌的b级车造成了冲击。 但是，在年黄金期销售额旺盛的季节，豪华企业品牌的冲击逐渐减弱。 宝马3系8月比去年同期增加5.7%，但9月同比减少3.5%。 黑马奔驰也无法遵守方向，2个月大不相同，8月份以10729辆的成绩实现了33.2%的比去年同期大幅增加，9月份直接进入2.7%的比去年同期下降。 遗憾的是，上半年领先豪华企业品牌b级车的狮子a4l，8月9月出现了40%以上的同比负增长，或者与新一代a4l上市后的青黄无关，而且新一代a4l在7年内首次交替。

但是，从前三季度的销售额数据来看，豪华企业品牌的表现依然备受关注，宝马三系、奔驰c级前三季度的销售额全部达到7万台以上，音频a4l也突破了8万台大关，其价格上的冲击在减弱。