新能源：国家好处！贸易战恐加速韩车在华大溃败

由于引进了萨德防卫空系统，中国和南朝鲜政府的摩擦从文化、政治、军事行业深入到了经济行业。 环球时报报道，韩国(编辑)企图报复中国'； 萨德'； 反体制措施。 南朝鲜副总理兼企划财政部部长柳一镐对此予以否定，政府相关部门正在准备应对中国韩国限制令的反体制方案。

备注:中国胶版印刷产品占南朝鲜国内70%的份额。 征收5.73%-10%的反倾销税。

南朝鲜政府对中国胶版印刷等相关行业实施反制，或者在中国市场上引起韩系汽车、韩系通信、韩系零售等多个行业的民间制裁。

在中国市场，北京现代、悦达起亚等韩系合资车曾经占市场整体的30%。 曾经，x世同堂的奏鸣曲、伊兰特、悦动、中途胜，成为汉系车在中国市场销售常青藤。 为了应对年销售100万的北京现代和悦达起亚、现代-起亚集团，在中国设立了发动机、变速器、电气设备、装修，甚至电池等辅助制造商。

有几个注意点:我想引进现代和起亚在中国建设合资车厂，增加当地市场的员工数量拉动地方经济，并使升级后的国内配套公司成为北京现代、悦达起亚的供应商。 这个最初的目的不仅仅是提高国内企业在汽车制造行业的设计、制造、技术、材料和质量管理水平。 但是，北京现代，跃达起亚依然采用韩国等国内供应商。 整车用钢材(北京顺义t3航站楼附近设置海拉炼钢)、装修、紧固件等零部件，或者从南朝鲜进口、从国内分装，或者在其原来的供应商国内设置工厂进行组装。 最终，北京现代和悦达起亚在中国建设了整车厂，而且原来的配套公司也一起带来了。 中国市场获得了高额整车授权费用、销售利润以及庞大的零部件供应、售后服务市场等巨额利润。

曾经引进现代-起亚企业品牌，调动国内供应商技术状态的愿望空，最终只能从最低端的廉价人才那里受益。

笔者包括一汽大众、北京吉普赛人、东风雪铁龙以及北京现代和悦达起亚，不否认在中国市场出现之初对中国汽车市场的贡献值。 但是，这些合资企业品牌在今天中国汽车市场上的重要性也必须被吉利、奇瑞、上汽、比亚迪等异军突起的中国企业品牌所取代。

在经历了一系列风波之后，一汽丰田和广汽丰田、东风日产、东风本田等日资合资工厂逐步减少了日资工人在中国的数量，发表了合资自主企业品牌的概念和相关车型。 一方面对应相关规定，另一方面采取了再次发生波折后的万全之策。 从北京现代、悦达起亚来看，推出了只有北京现代始终不重视的第一企业品牌。

在中国，与南朝鲜的贸易摩擦可能正在扩大到汽车、通信和零售行业。 今天的态势研究判断是中国北京现代、悦达起亚、三星、乐天等韩系企业品牌的第一波打击目标。

直到现在，现代-起亚集团还是南朝鲜李伪军的海、陆、空军用装备设计、制造、供应商。

售价14.98-18.98万元的混动版起亚niro已经引进中国市场

又高又大的韩国

也

也

美国的美国啊，实际上没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，实际上是美国，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么。

2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

已经看到韩国三星note 7手机自燃，三星在国际和国内市场持不同的售后服务态度，中国华为、小米手机的强势态势，韩系车在中国市场大崩溃后，不会引起市场震动，反而

默克尔移民政策祸害欧洲，对中国来说是个大好机会

在国家利益大的前提下。 德国一汽-大众、上汽大众、一汽-大众音频即将成立的上汽音频，明显优于韩系汽车厂。 其产品并非没有替代性，而是扰乱了整个欧洲的德国领导人默克尔，没有对中国的利益造成高质量的损害政策。

我反复认为国家利益下的地缘政治和意识形态是国与国之间政治、经济、军事、文化合作和对峙的根本原因。

赚中国的钱，做着损害中国国家利益的事。 韩系汽车厂在中国不仅得到了原本属于中国供应商的经济好处，而且其产品正在失去竞争力，成为中国企业品牌的第一个对手。 朴槿惠对中国的态度(如果不取消萨德，后面登场的领导人将成为中国制裁的目标)也加入进来，最终没能逃避中国市场大崩溃的结局。