新能源：2.0T谁主沉浮，哈弗H7要让其他车吸尾气？

中国汽车信息网站等了很多年，终于发了号，到底买什么样的车好呢？ 达哥旁边的唐先生，最近增加了1，在达哥耳边说出这句话已经快一个月了，到现在为止什么结果都没有出来。 唐先生和他的媳妇说在地道的北京土著，结婚不久就生了孩子，赶上北京市制定了摇滚政策，在成为车族梦想的瞬间真的成了梦！ 这是两个人想穿衣服，死守三年多后，他们终于在上个月甩了梦车的目标。 但是年轻的两个人很兴奋，到底选哪辆车成了两个人的新难题。

考虑到在家即将迎来第二个宝宝，唐先生多年来以热血爱国青年自居，所以他们把选择缩小到自主的7个suv范围内，最终瞄准了哈佛h7和传祺gs8两辆车。 但是，想去，到底该选哪个好呢？ 作为邻居，又恰巧作为汽车界的老司机，老唐总是在半夜突然奇想地来敲达戈家的门&hellip； &hellip；

达戈问唐先生有没有具体要求时，唐先生回答。 这两辆车的样子我很喜欢。 空之间足够大，配置也足够。 我认为唯一的担心是跑得不够快吗？ 我看这两辆车是2.0t的排放量，如果我们一家总是满的话，哪辆车更好开呢？ 听到唐先生的这个问题，达戈先生突然轻松了下来。 他感到困惑的是动力方面的问题。

还不要说。 如果他来了，直接问哪辆车好看，哥哥还不能回答他。 毕竟审美是仁者见仁的事件。 但是说到驾驶感觉，多么幸运，这两辆车的达戈正好接触过，能很好地帮助他的参谋。 在现在的市场上，作为代表性的自主中型suv，搭载了同样2.0升排气量的涡轮增压发动机，确实是一对一的。

技术应对:霍夫h7缸内直喷技术更先进

哈佛h7搭载了名为gw4c20a的2.0t2流路直喷发动机。 该发动机由长城集团自主开发，使用了许多国内领先技术，功率高于哈佛h8、h9上搭载的2.0t发动机，双vvt技术和中央充钠排气门技术保证了发动机的运行。

该发动机排气系统使用双流路的设计，与涡轮增压器合称为单涡轮双涡流管技术，其最大利益是降低涡轮的滞后效应，另外减少各气缸排气时的相互干扰，在低速和高速过程中动力介入，起步 也

白薯还在

5 m/1750-4000rpm，参数不出彩，与同级竞争对手相比没有明显表现。 哈佛h7的最大功率是231ps(170kw)/5500rpm，峰值转矩是355n·； m/2200-4000rpm的数据很漂亮，不仅甩掉了gs8，而且超过了荷兰的2.0t引擎。

良好的数据表现也为哈佛h7提供了良好的加速能力。 根据测试，哈佛h7的100公里加速时间为9.3秒，传祺gs8超过了10秒。 而且，哈佛h7搭载的stt智能起停系统合理利用发动机不同转速下的动力输出，一个一个发挥其动力潜力，同时提高经济性能，100公里的油耗只有8.5l。

面向变速器:霍夫h7匹配6dct变速器效率更经济

与发动机技术一样，传递gs8的传动系统侧的选择也比以前传来了。 适合发动机的是6速手自一体变速器，可以从通常模式、经济模式、手动模式、冰雪模式四种运行模式中选择。 手动模式可以通过拨轮完成，变速杆也有加减速的键。

哈佛h7这种2.0t发动机与受480n·扭矩的格拉6速湿式双离合器变速器一致m .使用高集成化和模块化设计，重量轻，尺寸小，传动效率高，可靠性高，同时 安全锁功能可防止变速杆意外切换到行驶范围，防止驾驶者意外地使车辆开始运动。

驾驶感觉:哈佛h7兼有城市驾驶和家族旅行

在实际驾驶中，霍夫h7这种2.0t发动机的表现更明显，231马力的最大功率给高速化带来了非常大的力量，低扭矩表现也很好，油门响应积极，也适合城市的道路和汽车，高速时也很容易超越。 变速器很积极，一提高转速动力就轻快，换挡的平坦性也很好，没有挫折感，长城可以说调整了这个6dct变速器。

而且，传祺gs8的6at平滑性也很好，遗憾的是动力只能说是足够的。 特别是中低转速表现通常油门的响应也不积极。 不能说很重，但是踩油门至少需要半秒左右的响应时间。

中国7，各种各样的企业，各种各样的，各种各样的，但是，更

不顾一切。

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