新能源：2017年上半年车市关键词：调整/变革/合作

年上半年中国车市场，挑战与机遇并存。 在新常态下，销售额增长逐渐放缓，市场竞争越来越激烈，调整、转型与合作成为上半年汽车市场的关键词。

多个策略密集

商务部4月14日发布了《汽车销售管理方法》(以下简称新“方法”)，于今年7月1日正式实施。 历时12年以上继承和废除了《汽车企业品牌销售管理实施办法》。 随着汽车市场的迅速发展，《汽车企业品牌销售管理实施办法》已经不适应现实的诉求，产生了各种弊端。 与“汽车企业品牌销售管理实施方法”相比，新“方法”的最大区别之一是删除了企业品牌的两个字母。 这看起来像是简单的两句话，但彻底打破了汽车领域以往单一企业品牌授权的规则。 新的“方法”允许存在多个汽车销售，意味着客户的购车路线更多样化。 另外，新的“方法”在一定程度上打破了顾客在购车过程中面临的购车地区限制、汽车涨价、保险强制购买、售后服务强制等问题，大幅维持了费用高昂的购车权益。

今年上半年以来，许多新能源汽车相关政策也密集发布。 今年1月16日，工信部政法司对外发布了《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》(以下简称“规定”)，从今年7月1日起施行。 有趣的是，《规定》还确立了停止制度。 《规定》确定生产公司发现新能源汽车产品存在安全等重大问题，必须立即停止生产、销售同样的产品，采取措施进行整改。 生产公司不能维持《准入审查要求》，存在公共安全、人身健康、生命财产安全风险的，工业和新闻部必须责令停止生产、销售活动，立即修改。

今年6月13日公布了《轿车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法(征求意见稿)》。 该方法提出了并行管理公司平均燃料消耗量( cafc )和新能源汽车点( nev )的机制，即所谓的双点制度。 汽车企业将来被要求在燃料消耗量和新能源汽车两方面达成相应的积分，对不能达成积分、未赔偿负面积分的公司，中止汽车目录的申报，部分以前停止汽车种类的生产或进口的处罚

车企并购逐渐成为常态

世界汽车市场的联系越来越深，车企之间的合并重组也成为常态。

3月6日，psa和通用车宣布将通用旗下的欧宝和沃克斯厅转让给psa，交易价值为13亿欧元。 一起转让的是通用金融欧洲业务，交易价值9亿欧元，由psa和法国巴黎银行设立的50:50合资企业收购。 近年来，通用电气公司在欧洲的事业每年都出现赤字。 因此，通用汽车公司决定销售欧洲宝，psa在收购欧洲宝后，成为仅次于大众汽车集团的欧洲第二大汽车集团。

6月23日，吉利和宝腾在马来西亚首都吉隆坡正式签订了约束性协定，实现了马来西亚宝腾汽车和豪华跑车企业品牌路德的正式收购。 收购完成后，吉利持有宝腾汽车49.9%的股份和鲁特斯51%的股份。 这样一来，在沃尔沃收购之后，吉利汽车的布局中增加了两个国际化的汽车企业品牌。 作为东南亚市场国内企业品牌的代表，宝腾拥有两个工厂，拥有35万台生产能力，成为吉利进入这个市场的重要基地。

最近，陷进气囊门几年的日本高田企业在美国和日本正式申请破产保护。 另外，国内均胜电子宣布，企业旗下的kss计划与高田企业签订谅解备忘录，以最高15亿8800万美元收购后者除硝酸铵气体发生器以外的业务。

合资大戏继续上演

作为世界上最大的汽车市场，中国市场的重要性不言而喻，在中国合资国产也被很多跨国汽车企业认为是推动在中国快速发展的重要措施。 上半年，中国的合资大戏层出不穷，风波不断，成果累累。

从去年11月开始，奥迪确认与上汽集团在中国成立合资企业后，奥迪和中国经销商之间的游戏从未停止过，上汽奥迪的合资计划也打1波3折，继续上演反转代码。 5月19日，奥迪经销商联盟、中国第一汽车集团企业、一汽-大众汽车有限企业、奥迪企业就奥迪企业品牌在中国的迅速发展达成协议。 包括确保2022年的销售达到90万台。 第三者在中国生产的音频车辆没有比2022年1月提前开始销售现在还是最近

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稍微的；稍微的；稍微的；稍微的；有东西的；有东西的；有东西的；有东西的；有东西的 的东西、信的东西、东西都是雷诺集团称，这个项目促进雷诺集团和华晨中国汽车企业的轻型商用车业务在中国市场共同迅速发展。

人事变动频繁发生

当中国汽车市场进入新的常态时，中国汽车市场正在经历许多变革。 在这个环境中，车企高管的座位变动更频繁。

3月，各车企业的大规模人事调整相继上演。 丰田汽车宣布从4月1日开始在世界范围内进行新的人事调整，其中涉及中国市场的人有5人以上。 经历了年和年的人事大调整后，北汽集团年初再次进行高层大调整，交换了包括北汽股份、北京现代、北京奔驰、北京鹏龙在内的几家企业的高层。 同样，3月，收购三菱汽车的日产汽车宣布任命包括23名高管在内的多个高层。

持续颓废的东风标致、雪铁龙也在进行高层调整。 3月，在一汽大众、东风标致和华晨宝马担任要职的吴少革回到东风标致，晋升为副社长的前捷克中国执行副社长车艳华加盟神龙汽车，担任东风雪铁龙企业品牌部副社长。 此前担任长安福特c级车高级企业品牌经理的邓凌担任东风雪铁龙市场部部长。

4月，东风和一汽高层换血，一汽老将安铁成调任东风汽车副社长，原东风汽车副社长邱现东就任一汽集团党委常务委员会、副社长，之后与两大集团合资、自主板块很多高层变动有关。 今年6月，强风调任东风企业理事长、党委书记2年后，东风进行的最大规模的管理层调整，相关的是首位。 东风企业党委常务委员会、副社长刘卫东不再担任神龙企业及东风鸿泰企业，安铁成作为刘卫东的继承人担任神龙企业的理事长。 东风乘用车企业的原社长李春荣调任东风本田汽车销售有限企业党委书记，重新开始了合资企业的管理之路。