新能源：霍顿破产 自主企业品牌扩张澳洲汽车市场时机来了

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什么都有

只是EEEEEEEEEEEEE。111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

略微略微略微略微略微。

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总之，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为澳大利亚，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人，作为一个人

不过11也是

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但是等等现在这一切都成了历史。

●导致澳大利亚本土汽车制造业崩溃的是什么

澳大利亚的新车市场真的很小

作为世界土地面积第六大的国家，澳大利亚人口只有2400万人左右，而中国仅广东省人口就超过了1亿人。 除了人口少和比较完全的二手车生态外，澳大利亚的新车市场份额也非常有限。 不久8月，澳大利亚的汽车销量只有96662辆，其实今年1~8月澳大利亚市场的新车总销量也只有78.9万辆。

“澳大利亚有比较完整的二手车生态”

市场有限，但澳大利亚汽车市场的竞争异常激烈。 杠杆的全部想法！ ！ ：

手忙脚乱的

是啊泰国( bp )的[]很受澳大利亚欢迎。 。

也有数据显示，澳大利亚汽车制造业的平均年工资为6.9万澳元( adu )，而泰国汽车制造业的平均年工资只有1.25万澳元( adu )。 所以，更便宜的进口车从低关税甚至零关税进入澳大利亚开始，在价格方面也比澳大利亚产车有特点，进口车引起了比国产车便宜的现象，本土生产的汽车在市场上只占很小一部分比例。 随着现在的运输领域越来越发达大型车企业可以更灵活地协调全球资源。 现在澳大利亚生产汽车的价格很高，转移制造工厂是必然的趋势。

放弃汽车制造业是政府想看到的

另外，也有消息称，为了保存澳大利亚的汽车制造业和数千名员工的岗位，澳大利亚政府必须支付高额的财政补助金(据说在过去15年间，澳大利亚消费了300亿美元/adu来补助汽车制造业) 而且，因为汽车制造业在澳大利亚gdp中所占的比例不高，所以制造工厂的所有停产也可能是国家级的选择。 至少对澳大利亚政府来说放弃了重担。

●对中国企业品牌来说确实是机会

数据显示，中国企业品牌在澳大利亚的现状下，现在发展迅速

《大通t60在澳大利亚上市》

现在更多的中国企业品牌关注澳大利亚市场。 例如，最近的大通(在澳大利亚市场称为LDV ) T60在澳大利亚上市，大通d90将正式媒体试乘会放在澳大利亚。 长城集团还将哈佛h6、(国内h6 coupe )、哈佛h8、哈佛h9、风骏5等主要产品引入澳大利亚市场。 这些都意味着中国企业品牌对澳大利亚市场的重视。

《澳大利亚市场8月销售额》

看看这几个企业品牌的销售额。 今年1~8月间，哈佛汽车在澳大利亚市场的销量为494辆，比上年增加了850%。 大通( ldv )的销量为1498辆，比上年同期增长42.8%。 另外，mg也销售了421台。 中国企业品牌的体量还很小，但这样的增速对资历尚浅的企业品牌来说是个好成绩。

国内汽车停产后会带来一定的空白色市场。

随着澳大利亚本土汽车产业的持续停产，为了避免汽车总销量受到影响，进口汽车的诉求将进一步增加，这个空白市场对任何汽车企业品牌来说，现在的市场占有率都是有限的

中国企业品牌进入澳大利亚同样没有关税。

《年6月中国与澳大利亚签订了自由贸易协定》

根据年签订的《中华人民共和国政府和澳大利亚政府自由贸易协定》，中国出口澳大利亚的汽车也享受免关税政策，因此中国企业的品牌车可以公平竞争泰国、日本等地区生产的汽车，占领市场

●挑战比机会更激烈

澳大利亚市场竞争激烈，百花齐放

“澳大利亚市场有60多家汽车企业品牌”

目前，澳大利亚汽车市场有60多家汽车企业品牌/300多家车型供顾客选择，而澳大利亚汽车的平均月销量只有10万辆左右，这成为世界上最拥挤、竞争最激烈的汽车市场。 狼多肉少是中国企业品牌必须面对的事实。

中国企业品牌资历尚浅，市场认同度要提高

《『sydney city toyota』》

虽然处于高速增长阶段，但中国汽车企业品牌在澳大利亚的经历和影响确实非常有限，顾客的认同度也大幅提高空。 胃

没有好的中国名字

已经很好了，很好，很好，很好。

特别是特别是在尤其是在大澳大利亚并不大，但在这里，丰田、福特、世界主要企业品牌获得了对等(平等、面对面竞争机会)。 ((语)))。 。 。 (). 那么更何况是" " " " " " " " 2只是而已吗