新能源：连续20个月负增长 MPV市场“蓝海”变“冷海”

根据汽车工业协会公布的数据，7月，mpv销量创近几年最低，仅销售10.7万台，比上年减少22%，从去年12月到现在，mpv连续20个月负增长。 今年1月~7月的累计销售台数比去年同期减少13.8%，为98.9万台，占轿车总销售台数的比例也下降到7.4%，一夜之间恢复到了年度份额水平。

mpv内忧外患

年，mpv市场依然保持18.4%的增长率，年总销量达到250万辆。 但是，mpv市场从年初开始急剧下降，去年1月比去年同期下降了21.1%。 之后，每年的每月下跌幅度超过15%，年累计销售台数为207.1万台，比去年同期减少了17.1%。

汽车分解师贾新光表示，mpv市场低迷早就有预兆。

贾新光对记者说，mpv近年来一直处于内忧外患之中，另一方面，车企不重视mpv市场，上市的这类车远远不如轿车和suv，而且公司( mpv )产品更新缓慢，有些公司更新了5、6年

据统计，目前市场上销售的预算在30万元以下的mpv只有69种，而市场上同等预算的suv和轿车接近300种，顾客对suv和轿车的选择性比mpv高4倍以上。

车企业不重视mpv市场的其他东西出现在产品更新中，通常轿车和suv的更新年限为1-2年，排除部分车企业新上市的车型，mpv的平均更新年限为2-3年，如半联mpv销售冠军宝座五菱宏光1

比较汽车企业为什么不重视mpv，业内人士表示，mpv自己的尺寸决定了市场不会比suv和轿车大。

一位奥德赛老板对记者说，我有两个孩子，但买的奥德赛的第三排几乎没坐过人，是用来放东西的。 考虑到外观和车辆的操作性，准备更换suv。

严格来说，mpv主要是比较家庭顾客的车型，但从尺寸上来说，趋向于家庭用车的极限，不太接近通常家庭通常的移动诉求，因此，现在很多mpv已经商业化了。

像五菱宏光这样的低端mpv多用于载人货物，做小生意，而像贝克gl8这样的中端mpv则被用作公司的公共汽车。 商用mpv的销售额实际上受实体经济环境的影响很大。

另一方面，mpv的&lsquo； 外患是来自suv的压迫。 贾新光补充了。

suv随着近年的高速发展，使用suv在某种程度上成为主流，特别是近两年suv尺寸越来越大，7个suv很稀少，suv的mpv化进一步压迫V的生存和快速发展空之间。 据统计，市场销售价格在30万元以下的7个suv有67种，几乎与同价位的mpv数一致。

还没。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。

互相

高大的一年

随便说

mpv阵营每年迅速扩大，销售额迅速增长，同年仅五菱宏光就为mpv贡献了53万台的销售额。 另外，mpv也在低端化，至今为止很多客户都认为mpv是面包车的简称。

年，五菱宏光一辆车的销售额占mpv总销售额的4成，加上东风柳州的菱智和长安车的欧诺，总销售额超过市场比例6成。 在mpv销量前10名中，中高级mpv只占2席，与别克gl8中途便宜，这两种车型的总销量加起来也不到一个欧元。

贾新光表示，新加入的带有微面血统的车在几年内销售量迅速在市场上消化，近三年微面血统的车销量直线减少，从年初到年初，微面血统的车下跌幅度达到了43.5%。 中高端mpv在上升，但基数小，很难引起狂澜。 但是，不可忽视的是，近两年来mpv销售额下降的另一方面是其销售结构的改善。

随着中国市场的升级，近两年高端mpv在mpv市场的占有率持续提高，从年初的10%上升到年初的38%，其车型在销量排行榜上也占了很多席位。

另外，五菱宏光依然占据首位，但自主企业品牌开始对从微观转变的mpv感到满意，推出mpv纯正血统的车，如比亚迪宋max、广汽传祺gm8，这些车的市场反响都很好，迅速成为mpv销量的托