新能源：2024年普及？新能源车市未来快速发展预测

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作为这里的骂人的负面-中国轿车市场宣告了长期超高速增长的时代结束了。

现在，中国正处于从生产型社会向消费型社会转移的过程中，也是中国汽车市场从快速增长阶段向普及阶段转移的时期，汽车领域正在从卖方市场向买方市场转移。 汽车产品的竞争力从价格转向质量和服务，客户也会变得更成熟和合理。 经济变革和领域变革的叠加，使汽车市场的增长放缓，销售额呈现出振动调整的态势。 根据发达国家的经验，德美日韩的汽车领域大致经历了这一阵痛，中国也不例外。 这个过程有振动调整期，市场销售额的增加短期放缓，突破后将迎来新的市场周期。

2019年，中国汽车市场将变暖，销售台数将达到2419万辆，预计同比增长5.5%。 从此，中国轿车市场进入低速增长阶段。 到2028年，中国乘用车市场销售台数预计将达到3809万辆。

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新能源车在市场规模和车型数量方面与以前传来的燃料车有很大差异，但近年来高速发展，增速远远超过了轿车整体的水平。 年，中国新能源乘用车销量预计将达到85.7万辆。

现在新能源汽车的普及以政策推进为第一动力，随着国家补助金的后退，新能源汽车自身的产品力将成为推动其快速发展的第一要因。 技术成熟、价格下降，是目前新能源汽车价格高、续航距离短、充电长的问题得到处理。 这些核心性能要素达到燃料车的水平后，新能源汽车的产品竞争力将充分显现，新能源汽车市场也将迎来销量的拐点，有望进入普及阶段。

根据轿车市场整体销售量预测、顾客对新能源汽车的接受条件，结合相关领域的计划、技术路线、快速发展目标等动力电池性能和对新能源汽车技术指标的期待，汽车之家预测新能源轿车市场的销售量

新能源轿车也属于轿车类别，乐观悲观的情况的可能性除了接近轿车整体的态势外，还受到政策限制和技术升级的进展的很大影响。 乐观地说，到2028年，中国新能源轿车的销量预计将达到1468万辆，悲观地预计也将达到920万辆的水平。

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★超过7成的客户接受新能源，非限制地区市场潜力很大

总的来说，现阶段顾客对新能源车的接受度很高，7成以上的顾客在买车时会考虑购买。 在非限制城市的整体接受度比限制城市略高。 已经拥有新能源车的顾客重新考虑购买新能源车的概率达到了9成。

新能源汽车现在的顾客集中在华东、华北地区，这与燃料车品牌限制城市最集中在华东、华北有关，特别是一线城市的顾客比例达到了37.8%。 另外，无论是新能源汽车还是燃料汽车，二线城市都将迎来顾客更新换代的高峰，六线城市将成为顾客最初购买诉求集中爆发的地区。

从非限制城市顾客的意愿来看，有半年到一年后购买新能源车的倾向，有等待产品更成熟的要素。 这意味着未来三四线市场的增长潜力将被激活，将继续拉动销售量的增加。 现在各大新能源车的第一战场集中在北上广深、天津等一线城市和限购城市，市场增加量有限，将来可以加快新能源在非购买城市的配置。

★全文总结:

从这次20万客户的大调查中，我们可以得到很多重要的信号。 一是轿车市场迎来振动调整期，增速短期放缓，预计恢复后的增速水平与海外成熟市场一样稳定在5%左右。 第二，从补助金的依赖中解放出来后，新能源轿车将在2024年左右迎来自然诉求增长的爆发点，预计在性能和价格等各方面与肩燃料车相媲美。 另外乐观地说，现阶段顾客对新能源乘用车的接受度总体较高，未来三四线市场的增长潜力应该被激活，继续拉动销售量的增加。

回顾过去中国汽车市场黄金十五年，除了产业繁荣、政策刺激等外部因素外，客户呼吁解放是销售高歌急剧发展的根本原因。 考虑到我国旧汽车报废更新替代量还很大，三四线小城镇的诉求很大，即使以低速增长，今后汽车市场的空之间依然很广。 而且随着竞争的加剧，汽车销售价格体系不断探索，汽车新产品的发售速度不断加快。