新能源：车企抱团取暖结盟 谁才是最后的赢家？

中国汽车信息网站说到“三国演义”大家都很熟悉，也是中国的四大名着之一。 《三国演义》没有讲述诸葛亮的智谋、曹操的狡猾、吕布的勇猛、关羽的义气。

草船借箭

青梅煮酒论英雄

三英战吕布

温酒斩华雄

那说一个字利:天下大势，分裂长必统一，统一长必分。 有利益可分，有利益可分，有利益可人想法一致，有利益可人想法一致。

周末七国之争并入秦。 而秦灭后，楚、汉之分争，并入汉。 汉代从高祖处斩白蛇起义，统一天下，但光武中兴，传入献帝，后来分成了三国。

历史不容易重演，但惊人地相似。

年，除了中国汽车市场唱功持续衰退外，年黄金期的销售额依然没有好转，毫无疑问中国汽车市场近30年来首次出现负增长。

数据显示，年前第三季度，汽车累计销量为2049.06万辆，同比增长1.49%。

冬天来了，区域充满了山雨充满风的隐蔽气氛。

同盟迅速发展成为领域的选择

从现在的中国汽车市场环境来看，也遵循了自然界弱肉强食的生存规律。

对车企来说，现在最重要的是怎么活下去。 在这个过程中，新的商业模式正在成为他们竞争的有力武器。

单丝不成丝，独木不成林。 根据共同的好处目标，汽车制造商似乎不是一个人战斗，而是结成同盟提高竞争力，在竞争中确保特征地位。

可以说汽车制造商之间的抱团同盟更多，在汽车电气化行业，除了长安比亚迪、江淮等国内车企合作外，国际车企联盟也越来越多。

在智能化方面也同样可以看到各大型车企业与百度合作进行共同研发测试的自动驾驶。

事实上，从去年开始，汽车领域已经展开了合作取胜的商业模式。 特别是随着合资股比的开放，汽车领域的竞争将更加激烈。 将来单靠自己的力量很难制造符合市场诉求的产品，抱团供暖是比较有效的胜利之路。

矛盾下的成长

没有永远的敌人，只有永远的利益。 在中国，联盟已经成为汽车领域的重要商业模式。

但是，随着世界最大的汽车联盟雷诺日产三菱的创始人卡洛斯&bull

只是年、年、年说:“年、哈、哈，都是帮忙穿的。 8年后，通过新的世界电动战术，掌握了宁。

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