新能源：汽车电商高潮再次涌现 网上购车到底可不可行？

汽车制造商似乎恢复了久违的热闹。 这几个月，汽车电商持续着大动作。 11月29日，一汽轿车和苏宁易购买签订了合作协定，在渠道互补性、汽车智慧零售等方面展开了深入的合作。 11月20日，团车网在美国纳斯达克正式上市。 10月20日，一汽丰田官方旗舰店正式上线，合作有可能从工厂零部件的销售扩展到无界零售等方面。 7月20日，一汽-大众官方EC平台正式上线。 另外，新造车公司今年陆续进入交货或交货准备阶段，EC平台成为进入其市场的标准装备。

汽车制造商仿佛高潮再次出现。 五年前的第一次尝试和戟就像昨天一样。 总之即使是五个

即使是5

二

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倒下的先驱们

第一家汽车制造商集中出现在年前后。 根据投资者的主体，那时的汽车电商主要分为五类:第一类是以汽车之家、汽车交换等为中心的垂直类网站第二类是以阿里巴巴、京东等为中心的综合电子商城第三类是以车享平台为代表的主机 四是以巨大为代表的经销商开设的电商。 另一个是从车风网、猫汽车网、团车网等其他各种途径出现的新电商。

但是，到了年几乎全灭了。 汽车、汽车之家、阿里巴巴相继从汽车电商迅速撤退，或者隐瞒了雪藏项目。 在自建商中，汽车乐趣很有名，但即使背靠上汽集团，也面临着许多迅速发展的课题，其他平台几乎线下主机厂成了4s店的导游工具。 在新兴电商中破产、变革变革、微小幸存的企业进入了困难的转型期。

汽车制造商难以持续下去是最重要的理由。 首先，要在线决定汽车电商，需要比4s店的价格更有特点，但通常EC平台不容易以低价获得货源，只能销售冷门车。 根据阿里巴巴退出汽车制造商时给出的说明，天猫如果比线下4s店的成交量低10%，会非常畅销，天猫店有几个便宜10%的主机制造商吗？ 很少。 结果，电商车的销售车非常薄利，也可以用赔偿金销售车。

年设立的好车也因为难以盈利，所以不得不在年进行战术上的变革，从卖车变成了经销商服务方，企业名也变成了卖好车。 易车的电商业务不仅赚钱，还以难以想象的速度烧钱。 易车网的年收入增长率从去年的63%下降到了35%。 与电商对人员、资金等的消费无关。

另外，汽车是大宗货物，很多EC平台没有交货能力，客户依然要在4s店提车，但在物流交付车是非常麻烦的事件，一旦销售周期延长，就以轻资产为特征。

更重要的是，汽车电商带动了经销商的奶酪，经销商是主机厂最重要的流通渠道，因此涉及到很多好处。 制造商不希望把车源交给电商解决。 (交给电商后)实际上让电商和4s店抢饭菜，控制车源的汽车制造商不会轻易让经销商吃亏，所以汽车电商根本不能提高效率。 汽车领域的解体师钟师对经济注意新闻记者说。

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在弱市反而有机会吗？

如果说汽车电商第一次输给了自己的商业模式，新汽车电商遇到的是以前传来的经销商的抵抗。 前几天，车市迅速增长，汽车电商不能以太低的价格获得车源，对以前传来的经销商的冲击非常小。 但是，今年以来，随着汽车市场的下跌，汽车电商成为主机厂的新销售渠道。

根据联合会的数据，今年1-10月，国内狭义的轿车累计销售1812万辆，比上年减少2.1%，否则今年将时隔28年出现负增长。 另外，经销商的库存警告指数也达到了历史顶点。 根据中国汽车流通协会的数据，今年11月中国汽车经销商的库存警报指数为75.1%，经销商负重前进。 市场好的时候，要得到稳定的车源不太容易，但市场供给太多的时候，电商得到了越来越多的机会，同时以较低的价格。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红对经济注意报记者说。

这家电商的兴起，给原本难以生存的经销商带来了很大的冲击。 比如最近相继出现的两起以前经销商集体抵制EC平台:一是宝沃汽车50家以前联名给经销商写信，神州买车低价从宝沃汽车拿车销售，扰乱了市场竞争。 另一个是制造商用直销的方法向汽车经销商低价销售汽车，与经销商争夺市场，市场价格混乱，增加了经销商的经营困难，导致了大幅度的损失。 现在汽车市场已经进入了由主机厂主导的全渠道时代，预计今后会有越来越多的合作出现在销售渠道行业。 在这种情况下，经销商只是申诉也没用，必须变革。 德勤管理咨询有限企业合作伙伴周令坤告诉经济注意报记者。

事实上，为了适应汽车市场的新常态，多个经销商集团已经开始了艰难的变革。 比如，巨大集团早在年就建立了自己EC平台的巨大电子商城。 另外，多家经销商在整车销售不赚钱的情况下，将业务要点放在售后服务、汽车金融等板块上。 另外，经销商比主机工厂更了解顾客的各数据，应该完全利用它，在增值服务方面有很大的可能性。 周令坤说。

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汽车制造商新生存法则

对汽车制造商来说，汽车市场的不景气有利于获得货源，但由于汽车购买是低频的，网上销售的利润很薄，所以光靠网上销售车不太能生存。 所以，新的汽车电商正在进行网上整车的交易。 然后，开始了配置线下服务。

纵观汽车行业，深牵线搭桥已成为今年的主流方向。 以车享、猫汽车为代表的新车电商、瓜子、所有者车、易鑫等二手车电商都开始尝试开店。 其中，扩建了最激进的新车电商一猫汽车，年合作加盟线的下店达到了3000家。 网上商店一方面可以处理汽车电商很难交付汽车的问题，另一方面可以为顾客提供零部件、售后服务等综合服务，增加利润渠道。

除了布局线下，新的汽车电商纷纷把汽车金融作为新的收益点。 例如，毛豆新车网的新车在网上展示，顾客支付首付后可以每月进行月供，一年后可以根据自己的需要决定是否购买这辆车。 顺便说一下

年.尤其是现在现在( )美国、美国、成熟市场、汽车达到了8%，而国内仅为25%。

好客

也是因为其第一收入来源是向参加车展和团购的经销商收取交易费用的一部分，也向主机工厂收取增值服务费用。 在现在的市场上，与团车网相似的团购形式的汽车电子商不少，团车网上市成功，为汽车电子商提供了新的生存模式。 但是，随着车市的下行，团车网利益模式的持续性需要考证。

从重视线到扎根，从整车销售到汽车后市场，这个汽车电商很难改变不同的态度生活。 现在不仅仅是销售平台，更像是多样化的新闻平台。 然后，新的电子商务业态层出不穷。

5年前，业界乐观地预测，今后3年到5年(今年)汽车成交量的10%将由电商完成。 也就是说，大约有200万辆新车在网上销售，现在要实现这个目标需要更多的时间。 随着新的汽车电商突击号码的响起，未来的汽车电商将走向何方还值得期待。