新能源：3月份销量公布 车企怎么在存量市场寻找增量

中国汽车信息网络随着3月底，在中国车市第一季度划上了不完全的句号。

联合会的数据显示，3月份乘用车市场零售比去年同期减少12.1%，达到174.0万辆，第一季度全国乘用车市场累计零售507.8万辆，零售比去年同期减少10.5%。

对此，乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，“第一季度汽车市场下跌超过10%。 第一个原因是受楼市和经济的影响，没有计划向没有车的顾客购买车，具体表示自主企业品牌在入门级市场的费用低迷。

3月车市豪华车增长7.5%，主流合资企业品牌减少12.3%，自主企业品牌减少15.7%。

另外，3月份各车型的增速分化也很明显，其中轿车零售同比下降12.0%，suv零售同比下降10.7%，mpv零售同比下降20.2%。

总的来看，车市场第一季度的销售额不太乐观。 尽管如此，我还有好消息。

3月新能源依然保持快速增长态势，累计销量比上年同期增长100.9%，为11.1万辆，第一季度累计批发新能源车达到25.4万辆，累计增加台数为13.7万辆，批发累计增长率达到117.8%。

除此之外，与3月的上个月相比，2月的增长率为48.2%，汽车市场有变暖的倾向。

跑马三四线城市

近年来，随着农村支出水平的提高，除了宣传汽车下乡政策外，农村汽车支出还进入了爆炸性的增长时间。

但是，即使农村的生活质量提高了，动不动就10万元的车型，依然让很多人吃惊。 数据显示农村居民每年的平均支出是12124元。

因为这个经济适用，质量过硬、性价比高的车成为农村顾客的优先事项。 而且，作为10万元左右的车型的质量负责人，只有万里长城和吉利的两家大公司。

现在这两大自主企业品牌巨头正在全力抢夺农村市场，结合自己的特点成为资本车企业。

3月长城汽车销售新车103090辆，比上个月增长49%，增长16.82%。 其中哈佛、wey、长城皮卡迪利、欧拉的销量分别为70570辆、10247辆、15005辆、7031辆，第一季度，长城汽车累计销量达到283842辆，同比增长10.61%。

3月吉利汽车销量为124，643辆，比上年增长3%，环比增长49%，第一季度总销量达到366，588辆。

从现象来看本质，长城和吉利并不是从农村包围城市的战术才能取得这样的成绩。

其实不仅仅是自主企业品牌，很多合资企业品牌也瞄准了这个市场。 在c3-xr的上市发布会上，东风雪铁龙副社长潇逸飞说，c3-xr是为3-5线城市的年轻人出生的，只是为了满足他们所有可能的诉求。

现阶段，无论是自主企业品牌还是合资企业品牌获得农村市场都很重要。

日系企业品牌开始着力

在过去的一年里，中国汽车市场出现了罕见的冬季效应，许多国产汽车企业品牌和有点合资企业品牌的低端车销量下降了很多。

但是，从现在公布的销售额数字来看，日系三大企业的业绩非常引人注目。

丰田3月份的销量比上年同期增加1.1%，为12.09万辆，第一季度的累计销量同比增加8.1%，为34.79万辆。

本田官方公布的销售数据显示，本田3月在中国市场的终端销售台数为122，744台，比上年同期增长25.8%，第一季度在中国终端的累计销售台数为335，134台，比上年同期增长11.4%。

所以

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