新能源：不务正业的车企 亚洲电子花费展上大秀科技

中国汽车信息网络又是一年的ces展，这次在上海上市的550多家参展公司的布局带来了引进亚洲市场的新一代创新产品。 其中包括5g通信、人工智能，以及我们关注的汽车科技行业的最新创新产品和科技成果。

花样层出不穷的新车

在这次ces asia展上，起亚带来了一辆名为habaniro的纯电气概念车。 新车看起来像小型的suv，有未来感的前脸用led灯带勾结，铝制金属板复盖在车头和车侧下面，看起来像跨境车。

车身尺寸方面，新车的长度/宽度/高度数据分别为4430/1600/1955mm，其轴距达到2830mm。 装修使用全红色的配色，极其简单的怀抱式客舱有科幻电影的既视感，但预计量产后的差异很大。

新车还配备了起亚新技术r.e.a.d. system实时情感识别系统。 起亚和麻省理工大学媒体实验室的感情计算小组共同开发，可以用人工智能的生物信号识别技术检测驾驶员的心情，改变驾驶室环境，创造更愉快的移动体验。

另一方面，这辆车使用双电动机，具备l5级的自动驾驶能力，预计续航水平将超过300英里( 482km )。 综上所述，将来这辆车的量产版可以评价为人与机器的互动会成为快乐的移动工具，定位也会更加大众化，会成为很多人都能购买的纯粹的电车吧。

奔驰决定在自己的用地上展示新的氢燃料电池动力量产车。 这辆车也是基于普通的glc车制造的，据说续航距离达到437公里。 新车的外观和装修变化很小，所以这里直接忽略了。

动力方面是重点，新车具有4.4kg的氢燃料，分别储藏在2个碳纤维罐中，分别位于驱动轴和后座下面。 这个氢燃料电池的储氢罐约3分钟内装满，最大续航距离达到437公里。 新车还配备了13.8千瓦时的电池，纯电动续航距离为49公里。

由此，新车将具有hybrid、f-cell、battery、charge四种动力模式。 在hybrid状态下，系统从氢燃料电池系统和锂电池中取出电能。 在f-cell模式下，系统只消耗氢，向电机提供必要的电力。 battey模式代表glc f-cell化身为普通纯电动汽车。

哪个车企没有正业？

既然参加ces展，就需要更大的噱头来吸引观众。 奥迪和初创企业浩乐行( holoride )共同推出的车载娱乐技术很有兴趣。 其核心理念是把车辆作为移动数据的收藏家，把所有数据实时转换，提供新形式的虚拟现实体验。

所以未来坐在自己的奥迪车上，你可以通过vr设备尽情淫荡。

日产给我们带来的新科学技术更厉害。 通过这个设备，你用自己的想法控制车，把自己的反应更快地传达给车辆，让车辆根据驾驶情况的一些变化适当地调整。

我认为最不务正业的是奔驰。 坐在奔驰上用方向盘玩赛车游戏的操作可以在mbux系统中实现。 游戏通过空调、安全带等功能模拟赛车的真实感，实现4d电影院般的感觉。 现在还是基础阶段，但有越来越多的游戏和更完整的功能。

奔驰开发这个功能的目的是为了防止将来的自动驾驶功能打开后，车里的人变得无聊，从而开发这些游戏，避免浪费驾驶员。

在这次的ces展上，车企业不仅自带新车，对科学技术成果的展示也越来越丰富多彩，越来越大胆。 从这次展览会上也可以看出，未来真的在一步一步地进入我们的生活，改变着我们的移动方法。