新能源：全新马自达3的改变 能带着马自达向“上”走？

比中国汽车信息网站质感更好的马自达，即使堵车也会怎么样？

说到马自达这个企业品牌，我不会告诉日系死忠车迷在心里的地位吧。 马自达对运动控制的追求，和造车思考的一点执念和重复，在现在的环境中越来越珍贵，这也是很多人粉马自达的第一原因。

昂克赛拉是马自达在中国迅速发展的关键

现在的车市场形势很差，很多车企业做亏本的买卖换取销售额。 在尝试促进降价销售的甜蜜之后，今年6月马自达也迎来了中国市场销售台数同比增长1.4%的1.9万台。

打折销售不是马自达企业品牌的做法，所以7月的马自达马又回到了现实，每月的销售台数为17051台，比上年减少了17.2%。 1~7月在中国的累计销售台数为123396台，比去年同期减少了25.9%。 另外马自达第一季度的营业利润暴跌了78.8%。 手

但是很受欢迎

还是

黑色7

被官方称为下一代的新马自达3融合了马自达的最新设计理念和最新技术。 新车基于马自达第七代整车平台，搭载了最新的创造蓝天车辆结构技术。 作为国产车型，oncla的名字被保存了，但没有引进两侧版本，只保存了最受顾客欢迎的三笼版本的国产。 据说未来的cx-30将代替两肋版的Oncla进入中国市场，但不受欢迎的两肋版的国内应该是绝望的。

这一代马自达3依然有酷似概念车的外观，作为第一个使用灵魂活动设计2.0的马自达模型，新车的颜值也很艺术。 在尺寸上，新车比上一代的车头高度低30mm，车身长度增加93mm，整车增加了轿车跑车的动感，新车2726mm的轮距也比同级别的竞争产品领先。

新一代马自达3的一大亮点变化是，将独立的后悬架改为了拥有马自达专利技术的seb蝶型仿生悬架。 马自达的工程师认为新车后悬架化会变得简单，带来更自然直接的驾驶体验。 既能享受人车一体型的驾驶，又能带来更大的行李箱容积，实现与日常车辆的兼顾。

nvh方面的提高是下一代马自达的改善要点，已经在新马自达3实施了。 马自达除了通过增加底盘和地板之间的填充物来提高底盘的隔音效果以外，马自达还为了消除门板和窗户等接缝的间隙而采用了车身减振树脂，进一步提高了车厢的静音性。 所以，这一代马自达3在nvh中取得了飞跃性的突破，有望进入主流的基准。

但是，拥有马自达独自压缩技术的天空v-x发动机并没有第一次乘坐国产新车，而是与发动机工厂的改造相关，因此不采用先行车，之后慢慢搭载。 同样，海外的四驱车也有所欠缺，但从北美2.5四驱车近20万人民币的价格来看，国产恐怕是车迷们意想不到的事件。

马自达往上走

马自达在国内市场定位很小，虽然没有优惠，但正因为没有随波逐流的重复，现在被很多死忠粉丝包围着。 从转子时代到zoom-zoom，再到现在的skyactiv，马自达在技术上是独特的企业品牌。

在中国市场，马自达不像其他主要合资企业品牌那样疯狂制造吸金特供车，而是多次以自己军队一体化的驾驶理念为主。 新马自达3也是如此。 从这辆新车中，我们看到了马自达的最新变化。 除了努力提高驾驶体验外，还根据材料和配置提高了整车的质感。

根据新一代马自达3的配置表，新车标准配备了无钥匙启动、手势控制、后部出风口、全led前灯、autohold等主流配置，高调配车上有pm2.5过滤器、hud、感应雨刷等配置， 这辆台车的优秀不仅体现在车本身上，还表现出超过同级合资车的产品力的潜力，也显示出企业品牌的定位在提高。

长安马自达的南京工厂是马自达世界上最好的工厂，具有世界一流的制造能力，这也符合新马自达3的精巧程度。 在质量上马自达在国内的表现很好，身边的马自达业主也没有很大的缺点，发动机罩几乎只在维护时打开。

现在不论大小，为了节约价格提高利润，不能做娃娃和特供两条车道。 马自达是至今仍能制造多次精品车的企业品牌，这种反复和执着令人感动，也是马自达的魅力。