新能源：资本+网络跨界造车 有钱真能成就任何事？

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随便吧

已经没用了，没用，没用，没用。

但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是但是，因为……………………………………………………………………………………………………………………………。 但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……

嘻嘻，看他们，看他们，看，看，看，看，看，看，看，看，看，看，看，看，看，看，看。

嘻嘻，嘻嘻，嘻嘻，嘻嘻。

凭什么

等等等等等等等等

不，但是

二

嘻嘻

作为一个例子，比起跨界造车，以前传来的造车势力在经验、技术等方面的特征更明显，这时跨界造车真的比想象的更棒吗？

从过去交叉造车的例子来看，造车造成的资金链断裂最终引起公司崩溃的例子不少。 进入新领域，特别是水平高的造车领域，公司在资金、人才等方面的消费很大。 想跨境造车的公司必须充分认识汽车产业的风险，做好长时间投入的准备。 整车制造业的高门槛使这个领域的钱赚得不那么多。

纵观国产车的势力，已经形成了十多个企业品牌共同竞争的格局，其中有不少人跨境造车。 今年年底，16多种新能源汽车完成交货。 除此之外，以前流传下来的汽车企业向新能源方向转型，市场变成了红海。

资金是制造汽车事业的大命门，除此之外，深厚的技术积累，良好的企业品牌声誉也很重要。 尽管这些跨境造车的金主们大气很大，但造车不是玩票的游戏，能否在这场长期造车的卡战中占据座位，不仅需要钱，还能忍受工人坚定的干劲和孤独的研究