新能源：凯迪拉克与雷克萨斯：一个向左，一个向右

中国汽车信息网络经过寒潮笼罩的2019年，豪华车市场依然是整个车市场中最高的细分行业。 除了第一阵营bba之间的销售冠军角逐外，第二集团各大企业品牌的竞争也是值得一看的。

暂且不提bba，让国民真香最好的两个企业品牌是凯迪拉克和雷克萨斯吧。

这几年，凯迪拉克在中国的销售额一下子增长，达到了继bba之后的第四个每年20万美元的豪华企业品牌。 现在雷克萨斯是第五个了。

2019年全年，凯迪拉克在中国累计销售212，507辆，雷克萨斯累计销售200，521辆。 从数据上看，凯迪拉克最终以不到1.2万台的特点战胜雷克萨斯，继续领先豪华企业品牌第二阵营。

事实上，如果你再睁开眼睛，你会发现凯迪拉克和雷克萨斯在过去的一年里，实际上没有出现数字表面。

华耕16年，凭借极高能见度的钻石切割设计哲学和业界领先的智力驱动技术，具有鲜明风格的凯迪拉克企业品牌逐渐得到了顾客和市场的认同。

可以说越来越美国(； ； ； ； ； ； ； )。 。 。 。

年份稍微差一点多一点多一点多一年11111111111，年份，8万台，年份1--翻倍，年份，年份

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但是，自信可以让自己变得更有感染力，如果过分夸耀的话，今后很可能会为了当初扩大的销售基数还债。

同样像以前的奔驰一样，对中国的顾客总是采取卖方市场很高的态度。 但是，随着近两年负面信息的增多，特别是去年西安奔驰女的事情就像压倒骆驼的最后一草。

即使后续奔驰宣布了包括《服务条约》在内的一系列补救措施，以提高顾客满意度，但如果不是迄今为止的各种事件的发生，奔驰的2019年应该销售得更好。

雪崩时没有一片雪似乎是无辜的。 去年年底，丰田因雷克萨斯的价格垄断而罚款8700万，新年过后不久，广州的nx 200行驶中自燃，雷克萨斯成为了舆论的焦点。 看来年雷克萨斯对自己没什么好头。

但是，无论如何，今年豪华汽车市场的看点将越来越精彩，凯迪拉克和雷克萨斯的竞争也将越来越焦躁。

凯迪拉克认为要继续维护尊严首先必须强化自己的产品体系，但对于拥有更丰富产品线的雷克萨斯来说，要实现完全超越，就要取决于顾客对企业品牌的信赖度能维持多久。

具体来说，在2019年产品结构更新完成后，凯迪拉克将迎来产品端的全面力量。 另外，随着今年新的ct4的到来，凯迪拉克也构建了3种轿车+3种suv的产品矩阵，弥补了ats-l和xts的销售量空的不足，实现了对整个市场更细化的展望。

现在凯迪拉克的suv车现在销量稳定，所以处于爬坡期的ct5的后劲和未来ct4的表现，对凯迪拉克今年的趋势起到了非常重要的推动力。

值得一提的是，现在bba在设计理念方面越来越中性，凯迪拉克反而强调了作为后台驱动器的豪华口号，简直是年轻人心中最强的体育豪华企业品牌。 该产品的调性也成为凯迪拉克，在现在年龄层越来越低的汽车市场上，区别于其他豪华企业品牌的差异化标签。

关于雷克萨斯，一打开官网主页，就高举着企业品牌第一张mpv型号lm的预售海报。 奢侈产品的力量足够值得百万级的身份，但无情的涨价确实使这辆车的人气面更窄，不容易走。

也就是说，今年雷克萨斯销量的重担依然是es、nx、rx三种车型。 这从侧面证明雷克萨斯的其他车型依然有很大的成长可能性，同样，在现在雷克萨斯没有太大馀地的容错空之间，如果因为某种原因而破坏了这三辆车的声誉，雷克萨斯

在判定企业品牌一年的表现时，我们不应该单纯重视销售量的增加，但无论所有人在苦车市的冬天下，抓住文芳阁白猫，抓住老鼠确实是好猫成为很多车企业还是没错，都在询问放心的信条

其实无论是优惠还是加价，所有的车企都只是根据自己的不确定性和快速发展状况，选择了认为有助于增加销售额的营销战略。

但是，蒸汽拉拢只是想说，无论怎么做都有必要掌握火候，过度浪费自己企业形象的问题最终会导致后遗症。 老实说，凯迪拉克和雷克萨斯都有一点点的问题，不尽快调整的话会给将来带来越来越多的不可预见性。

当然，这可能更担心今年豪华车市场第二阵营老板的归属。 别忘了，从2019年的接待态势来看，有入住资格的不仅仅是这两个企业品牌。