新能源：赔偿7.83亿元 内斗背后的力帆比想象更困难

中国汽车信息网最近两天，似乎会淡化人们视线的力帆再次出现在各新闻媒体的版面上，但依然不是辉煌的事件。

5月12日，力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份有限公司)对两家企业重庆希望达租赁有限企业(以下简称希望达车)向重庆力帆乘用车有限企业(以下简称力帆乘用车)提出索赔的仲裁签订

根据重庆仲裁委员会的裁定，力帆轿车为赔偿汽车造成的资产损失、收益损失等预计约7.83亿元，本案仲裁费约承担326.64万元。

一是力帆股份有限公司的100%控股公司。 一是力帆股份有限公司战术投资的新能源汽车移动平台。 从外部来看可能是戏剧性的内斗，但对饱受破产和负债困扰的力帆来说，兄弟相残和雪上加霜一样。

力帆股份有限公司也在公告中宣布，这次纠纷将对企业的当期利润或后期利润，以及企业品牌的声誉产生负面影响。

01根据产品质量的内斗

不管怎样，力帆创造了历史。 结果，这种同一母企业下的两个子企业在法庭上仲裁在汽车领域极为罕见。 诱因也同样不能怪别人，问题在于自己的产品质量差。

作为力帆汽车的移动平台，汽车运营的车辆当然也期待以本公司产品为中心。 根据此前的公告，从年到年，汽车合计向力帆乘用车和力帆经销商购买新能源汽车9907辆，购买金额希望达到10亿元。

其实从市场的快速发展趋势来看，车企通过旗下的第三方移动平台在自己公司销售，扩大产业布局，达成增加销售量的方法在汽车领域并不新鲜，在上汽、吉利等大工厂也有同样的操作

事实上，力帆轿车也由此获得了收益。 据数据统计，从年到年，力帆新能源汽车累计销量达到3.83万辆，其中汽车订单占4成以上。

但是，由于购买的车辆频繁发生电池严重衰减、设计缺陷等严重的质量问题，双方的关系出现了裂缝，所以应该是一举两得的好事。

尽管期间双方签订了补充协议，力帆乘用车承诺赔偿希望车的相关损失。 但是那时的力帆轿车已经没空了，赔偿兄弟的钱更远。

对于长时间的维护、无法正常运营的损失、以及客户押金无法退还的大量投诉，车最终只能选择与力帆乘用车的本公会堂。

02索赔背后是否有隐瞒的情况

浏览各大投诉类网站和论坛，近年来力帆产品的各种质量问题已屡见不鲜。

以现在还在销售的车型轩朗为例，发动机无法启动，变速器漏油，方向盘摇晃等缺陷频繁被提及，即使开新车不到一个月就发生了很多质量问题，很难得到正常的售后服务。

因为看起来是这样的，所以我希望在车辆质量问题上向力帆乘用车提出索赔是无可厚非的。 但是话又说回来，一般车企业在产品质量问题发生后，尽量弥补。 而且，车和力帆乘用车又属于同一个母企业，应该是内部矛盾的内部处理，花了这么多时间承认自己的产品有缺陷，不就等于进一步打击市场声誉和企业形象吗？

这几乎放弃了汽车事业板块的力帆股票，是否有可能通过汽车索赔转移上市公司的资产，实现资产保全，不能引起业界和投资者的疑问。

因此，拆蒸汽谈也采访了证券相关人员。 他说，结果可能会产生资产转移的效果，以前也有同样的例子。 但是资本市场的游戏有各种可能性，是否有主观意愿和其他内幕必须看具体的证据。

确实，这些种种依然只是大家的推测。 到目前为止，希望达车和力帆乘用车也否定了对执行者的好处的倾斜等。 另外，力帆股份有限公司表示，希望达车申请仲裁得到的资金只用于不足支付力帆新能源汽车的车辆购置金、客户押金兑付、希望达车自身面临的各项债务的解决。

但是，根据仲裁结果，力帆乘用车必须在仲裁裁决书送达之日起10天内支付赔偿金。 结合力帆股票负债的现状，如果这次力帆乘用车想很好地拿出这笔钱上车，也许真的有大佬朝向那个方向。

03比你想象的更难的力帆

作为重庆民营经济的一面旗帜，力帆从摩托车生产到汽车整车转移、力帆股份上市，推出轿车、suv、mpv等系列车，被认为是重庆的骄傲。

不要夸大印第安纳波利斯在战术决策上是先进的。 无论是2003年决定进入轿车市场还是年迅速发展新能源汽车，力帆都走在了领域的前列。

但是，遗憾的是，实际运营跟不上野心，在短暂的亮点之后，力帆没有鲜明的企业品牌标签，缺乏自己的核心技术和体系等问题凸显出来，逐渐被同阶段的起源、长城、奇瑞等企业品牌甩在后面。

特别是年力帆陷入了欺诈浪潮，财政部取消了当年中央财政补助资金的事前筹措资格。 这对刚发挥新能源汽车市场的力帆来说是一个巨大的打击。 也就是说这一年，力帆首次出现损失，比年净利润暴跌了335.85%。

现在力帆更受负面困扰，质量缺陷、经销商维权、借款逾期，去年11月央视报道停产工资不足后，老懒惰已经成为力帆的代名词。

力帆也想自助，卖基地，卖资格，也卖团队，但现实是杯水车薪。 不久前，尹明善的孙女尹安妮正式进入主力帆，摆在25岁的新会长面前的是，一年第一季度的收益同比下跌了74.88%。 净利润损失为1.97亿元。 母企业的总负债为87亿6900万元，前4个月轿车的累计销售台数仅为677辆，是一份糟糕的成绩单。

很明显，印第安纳波利斯面临的压力是可以想象的。 但是在领域的大洗牌潮流中，年轻人的消费者不记得你有多闪耀。 为了生存，必须满足现在市场的需要。 但是，从这一点来看，即使重心回到摩托车市场，力帆似乎也没有足够的翻船自信。