新能源：6月车企销量TOP10：自主剩两席 日系后劲足

根据联合会公布的6月份销售台数数据，狭义轿车6月份的零售台数比去年同期减少6.2%，为165.4万台，批发销售台数同比增加0.9%，为170万台。 6月份的零售和批发销售额与去年相比出现了很大的对比，一个是由于去年国家的五种车型的库存，明确了同期的零售量基数很高的两个信号。 第二个是今年6月的车市场动向比较平稳，关于批发销售量，也是在5月轿车市场恢复增长后再次释放的温暖化信号。

联合会秘书长崔东树认为，6月的车市与5月相比总体平稳，批发销售量与去年同期相比，环比均有上升趋势，表现出制造商和经销商对终端市场有信心。 随着6月份批发销售量的回升，狭义轿车制造商批发销售量排行榜前十的车企业相对于5月再次发生了变化。 其中，一汽-大众、上汽大众、上汽通用的表现突出，稳定名列前三，但自主企业品牌只有吉利和长安两个，日系总体稳健，在6月汽车企业销售额前十中占5席，成为绝对的大多数

前三中一汽-大众再生领先的势头

南北大众和上汽通用的6月份批发销售量再次增加，但从去年同期的增加情况来看，一汽-大众占6月份乘用车市场的10.5%的份额，单月销售量比去年同期增加了18.4%。 上汽大众和上汽通用也是6月份销售额同比下降，6月份销售额排名前10家公司中唯一的2家单月销售额下降的乘用车公司。

但是上半年是大幅超过中国[销量最好]第二名的上半年[上]。

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今年还是二二一一一信，EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

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也越来越早了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。 已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。下半年

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就是全部

尤其是plus系列更新后，以更年轻化的设计和智能配置，原来的持有顾客在更新换代时很受欢迎，所以给长安车带来了很大的增量。 庞飞想。 现阶段，长安cs75plus、长安cs35plus、逸动plus等在长安乘用车系统内依然作为支柱发挥作用。

图片来源:长安车官网

6月刚上市的长安新车uni-t可以认为是长安瞄准未来市场发售的重磅车。 这辆车无论是形状还是智能驾驶都很有看点，被认为是需要新生代的集团的智能坐骑。 根据长安汽车官方提供的数据，uni-t自6月21日上市以来，短短10天内就达到了414辆。 下半年，uni-t很可能成为长安新的有力增长点。

6月份自主企业品牌的销售额普遍下降，但吉利和长安的表现都很强，这也表明自主企业品牌整体的分化倾向很明显。 崔东树指出。

日产领导日系主力企业品牌整体回归

进入6月狭义乘用车销量前10名的日系车企业有5家，其中东风日产以11.5万辆单月销量排在第4位，仅次于上汽通用。

东风日产以日系车型再现规模特征，与稳定的渠道体系和平衡的产品布局有充分的关系。 现阶段，奇骏、天竺、逍遥等老品牌车依然保持着万辆以上的规模特征，去年更新换代结束后的轩逸从4月开始连续3个月单月突破4万辆，成为轿车市场的常绿树。 而且，在轩逸的强烈助攻下，东风日产上半年销量连续三个月增长。

除日产外，本田和丰田在中国的合资车企业6月份的销售额有上升趋势，其中广汽本田6月份的批发销售台数比去年同期增加15.8%，为8.3万台，东风本田6月份的销售台数为7.7万台，比去年同期增加16.9%，达到8.3万台 本田强调中国的两家合资车企业正在成长，雅阁、思域、cr-v等典型车型并不繁荣。 对广汽本田来说，即将到来的新一代飞度将是下半年的新增长点。

图片来源:盖世汽车

丰田企业品牌在中国的合资企业南北丰田6月也同样猥琐，一汽丰田6月突破8万辆，比上年同期增长28.9%，广汽丰田也增长21%，上升到6.7万辆。 全系产品向tnga方向转移后，丰田在中国持续好转，产品保留率、顾客声誉等显着提高。 但是，在电动汽车市场，丰田今年投入市场的两种重磅车c-hr ev和奕泽ev都有望提高销量。

崔东树认为，从整体上看，日系企业品牌处于良好的恢复性成长阶段，这也表明日系在中国市场得到了顾客的认同。 盖世汽车研究院表示，整个日系主力企业品牌回归前十，反映了日系正在成长为对抗德系的另一极，日系中的弱势品牌，如马自达、三菱等逐渐减弱，日系内部的现企业品牌分化